Всё просто .... ставиш передние с  W210  280-го или 320 , но х.з там может быть и боьшие ... И задние откуда угодно с 104/112 -м  мотором 124 129 170 202 208 210.

C280 , но найти труднее . Есть люди с форума кто ставил тормоза с 210. Поиск рулит )))

Нифига не слабые ... Е36 вообще тормозит на порядок хуже , как и А4.
Вопрос в дисках /колодках/шинах. Хотя апгрейд бремзен систем дело конечно хорошее )))

Ну поставь с Е430 W210 .Только тогда R17 форева )))
минимум надо -супорт , проводка датчиков износа , дерьмощитки , диски , колодки.
скорее всего + поворотный кулак и ступица ...чёто ещё надо ... забыл ...

У Фольца просто педаль намного чувствительнее, стоит только ногу положить на тормоз как машина уже тормозит.
У БМВ тоже тормоза схватывают намного раньше.
У Мерса педаль тормоза тугая и схватывает не так рано, зато торможение получается гораздо более плавным и был рывков.

Батюшка , какой колхоз , о чём вы ?
http://www.elcats.ru/mercedes/image.asp … n=&ml=
http://www.elcats.ru/mercedes/image.asp … n=&ml=

Ога , ручник и заднюю . 

В базе на 230Компрессоре передние тормоза стоят от W210го очкарика, не знаю какие они 4х поршевые или нет но держат толково проблем нет.
Собираюсь ставить литье 18 и вот думаю, с переходом на больший радиус колес ведь возрастет и нагрузка на тормоза ..мож с тормозами что замутить нана
мож какие есть реальные варианты или не стоит замарачиваться?

От 210 430 можно , но на зимние шины R17 "вынь да полож" ...
з.ы. Ещё и штамповку не напялишь , хотя мне ср@№ь ... Даж запаска у мну на литье ...

Отредактировано AZAROV (2009-03-02 22:26:05)

Конечно другие ... Вообще ИМХО оптимальная схема опробованая буржуями . Тормоза пер. с мощной версии , + вакумнег оттуда же (гтц на помоему на 202 всех одинаковый ) . Задние тормоза в большинстве случаев в доработке не нуждаюццо ...

Ну почему наоборот? Крутящий момент определяется радиусом и массой, надо еще учитывать распределение массы, но не важно. Радиус менять не должен, масса теоретически должна уменишится. На ASR это все не сильно отражается, гораздо сильнее ширина резина и сама резина. Возможно эта резина шире чем та, что у тебя была до этого и наверняка лучше по качеству, поэтому ASR и тревожится меньше. Если планируешь постоянно в пол тормозить, то тормоза надо модернизировать, можешь от С36 Амг на разборах поискать.

У С36 тормоза 4х поршневые но сама тормозная колодка такая же как и на 230К сейчас у меня

тогда скольки поршневые тормоза у 210го очкарика ведь от него же тормоза стоят на С230К, С280...?
может и нет разницы между ними?

Первое. ты ошибаешься. на 4-х поршневых машинка совсем другая колодка. сидит на направляющих. а у тебя скоба плавающая.

На лупатых  такие тормозные машинки ставились на E430. у всех остальных  такая же тормозная система как и на W202 начиная от 2,4 литровых мотров. За исключением диаметра диска.

Всем привет.
Итак, чтобы не создавать клон, продолжу здесь.
Опыт установки тормозов от лупаря 3.2 на дорестайловый С класс уже есть. Кстати передние тормоза у них никак не похожи. Даже колодки на моей Цехе были как на 124/201, а лупаревы уже как на рестайловой Цехе. И не смотря на это все стало без проблем.
В связи с тем, что я скучаю по тем зверским тормозам, сейчас решил пойти дальше и ставить тормоза от E420/430.
По заду определился - буду ставить 300мм вентилируемые.
А по переду вопрос:
Сейчас стоит: 288мм, толщина 25мм, 1 поршень, плавающая скоба. Торм диск - 6 с копейками кг.
Рассматриваемые варианты:
E420 жесткая скоба, 4 поршня, 316мм, толщина 28мм. Торм диск - 9 скопейками кг
Е430 плавающая скоба, 1 большой поршень, но уже 330мм, толщина 32мм. Торм диск - 12 с копейками кг.

Конечно, хотелось бы остановиться на 4х поршневом, но там всего 316мм. Хотя вес диска наиболее оптимален.
Но вот 330мм это уже ооочччень интересно, но отпугивает плавающая скоба и вес аж 12 кг.

Что посоветуете: Забить на вес и плавающую скобу и внедрять 330мм? Или все-таки лучше пожертвовать диаметром диска и выиграть в конструкции суппорта и весе?