А в промежутке между ними?

Хотел сляпать детальный фотоотчет по прочиске пространства между радиаторами движка 111.920, но работая в одиночку увлекся и забыл про фотоаппарат. Так что прилеплю сюда, может кому пригодится.
Для начала надо снять диффузор основного вентилятора, для этого по уму надо снять сам вентилятор, но так как ключ на 36 в стадии доработки (не дойдут никак руки сточить до нужного размера), то снимал уже два раза без снятия вентилятора. Для этого снимаем два зажима диффузора сверху и подгибая низ кожуха, как бы освобождая одну лопость за другой, аккуратно (дабы не повредить пластинки радиатора) тянем вверх.
Далее снимаем защитную решетку доп. винтов провернув сверху 2 клипсы на 90 градусов в любую сторону и можно убирать в сторону. Также поступаем с боковой защиткой , где в центре шруцер для закачки фреона, только лишь с той разницей, что из клипс надо вытаскивать центральный шпенек.

Затем снимаем верхную планку (которая с замком капота), отвернув 4 болта сверху и 1 посередине доп. винтов, отодвигаем вправо и ложим на движок

теперь снимаем доп. винты , открутив 5 гаек и сняв штекер, наклоняем надиаторы в сторону двигателя  и снимаем всю конструкцию со шпилек и вытаскиваем вверх

Осталось разьединить радиаторы откручиванием двух болтов сверху и можно приступать к мытью пространства между ними, поставив между ними любой подходящий предмет.
Вот тут то я увлекся  и забыл про фотосессию, впомнил когда уже промыл.
Но вот фотка что за грязь там была ....перед этим полы промыл керхером, чтобы было удобно снимать защиту.

Так что считаю эту процедуру надо проделывать раз в год....не помешает! Хотя в этом году симптомов не было, но в прошлом году при всех исправных деталях связанных с охлаждением ....в пробках все-равно подымалась.Картина была как у Pavel0861  1х1...можно валенки катать

Отредактировано dimonchik123 (2011-06-26 13:54:55)

Чтобы темы не плодить, заспрошу тут...
В общем, появился трабл - едешь со скоростью 60-70 - датчик температуры ОЖ показывает около 80.
Если кикдаун или просто притопить и разгоняться резко - температура вырастает почти до красной риски.
Причем если выключить кондей, фары и противотуманки, температура возвращается в норму.
Глушу, включаю зажигание - температура в норме...
Вот, специально заснял для примера. Только на стоящем авто.

как лечить и что вообще делать? Чет мне эта фигня не нравится ) Заранее спасибо!

Правильно сказал. Даже стрелка температуры опускается при старте движка,насколько я знаю она работает по сопротивлению, чем выше темп-ра, тем ниже сопротивление, а так прыгать она не может , так как температура тоже физически не может так быстро изменятся . Ну и при включении нагрузки  резкие скачки, так стрелка вообще не должна себя вести. Искать проблему надо скорее всего в моторной проводке, особенно на датчик температуры.... или в приборке глюк какой-то.

А вот тут ты немножко ошибаешься. Даже в малом кругу при работающем двигателе жидкость так быстро не нагреется и тем более не остынет.

Отредактировано dimonchik123 (2011-07-21 21:00:04)

Alex Ixtrem охлаждающая жидкость и все сопутствующее(вентиляторы, радиаторы, т. п.) ...это дело пятое! Никак оно так влиять на твои приключения со стрелкой не будет однозначно. Еще раз говорю, дело в электрической составляющей. У тебя какого года машина? Если до 96 года, то  моторная проводка  наверняка уже посыпалась, если не менял...вот отсюда и пляши

Можно и так , а можешь и сам осмотреть . Сними пластиковую крышку на лобовой части движка, под ним находятся датчики температуры...вот проводку и пощупай, если вся потрескавшаяся , то начинать надо с замены моторного жгута, так как если там все не айс, то вся проводка в таком же состоянии...соответственно где-то может прошивать . Я это уже прошел, потому и пишу что дело в электрике. Повторюсь,что температура не может так прыгать , как у тебя на видео, чисто физически! Бывает растет, по описанным в этой ветке причинам или наоборот зимой проблемы с недостатком её же, но все это происходит плавно и без таких резких колебаний

Alex Ixtrem , можешь сдернуть(ничеого не произойдет, даже на работающем движке, просто должен перестать показывать темп-ру) контакт с датчика  , который идет на приборку, он скорее всего у тебя посередине будет стоять, он одноконтактный, его не спутаешь. Так вот , сдерни и проделай все операции, что и на видео. Если стрелка хоть что-то будет показывать, значит где-то протерлась проводка, возможно и в связке жгута, который идет на приборную панель

Вискомуфта убита у тебя, надо менять. Исправная ПОЛНОСТЬЮ блокируется при таких температурах, ее ни газетой, ни монтировкой не остановишь, лопасти сломаются от монтировки, а она крутиться будет. Кстати во звуку двигателя в видео ее тоже не слышно, она довольно характерный звук издает)

Это первое, что надо сделать.

Должно быть почти под горлышко. Если только на кончике ключа, то ОЖ очень мало, из-за этого может так перегреваться.

Вот это очень плохо. Возможно из-за перегрева пробило прокладку и масло в ОЖ поступает. СРОЧНО доливай антифриз и смотри появляется ли белая эмульсия (она имеет бело-желтый цвет, немного гуще, чем сам антифриз).

Если он его не разбавлял водой, то это хреново откровенно говоря. Разберись не поступает ли масло в антифриз, и, если все нормально, поменяй антифриз.

Чтобы не гадать, надо компом посмотреть какую температуру двигатель видит. Но помоему показания стрелки как раз менее важно, чем исправная система охлаждения Потому как замена ГБЦ очень не дешевое мероприятие, даже если только ее прокладку менять.

del

Отредактировано dimonchik123 (2011-07-22 08:44:41)

Согласен! Да и судя по первому описанию вполне может и термостат накрылся, так как температура 80 - это маловато, хотя стрелка может и врать.

С уровнем жидкости согласен, но нагрев за 3 сек со 100 до 120 градусов......не может так быть, даже если система совсем пустая будет. Посмотри видео с 23 по 27 секунды там как раз этот момент. Да и просто пока не понятна взаимосвязь фары, вентилятор печки ...то есть увеличение нагрузки на бортовую сеть дает на стрелку какой-то сигнал....вот это стремно, поэтому и написал человеку о проверке проводки.

Поддерживаю полностью!

А что мешает раз в году потратить два часа? Лишним точно не будет!

Игорь
dimonchik123
Dmitry
ок, спасибо, пойду по пунктам.
Тут мне в личку кинули телефон воронежского сервиса по мерсам, заеду к ним, покумекаем.
Ну и датчик скину, посмотрю.

Новые стоят порядка 800 баксов, б/у востановленные 8-10 тыс руб, но это судя по форуму в Москве. У вас же надо искать кто этим занимается...хотя грамотный электрик за день переберет весь жгут.

Ты еще глянь на форсунках и катушках....там будет не лучше, а то и хуже.

Реально! Если с паяльником в ладах, то немного терпения и все получится. Я отрезал или отпаивал один проводок от какой либо фишки и выпутывал до мозгов, затем там его тоже отрезал/выпаивал , замерял длину, смотрел по схеме какого сечения должен быть, отрезал новый и припаивал к обеим сторонам. По одному точно не запутаешься. А маркировать ...это уже по желанию, можно и так если понадобится найти по схеме и обычным вольтметром.

Мало распутал...там поболее будет, это только начало и причем не самое страшное. Вот на катушки я бы в первую очередь заменил бы, да и на форсунки тоже.

Так не получится...эти пять идут в общей связке до мозгов . По времени , если с помошником ,думаю за пару дней уложитесь.
А вот собственно что было на катушках

А вот сам процесс

А вот как красяво получилось

С виду страшно, а в реале как говорится "глаза боятся, а руки делают"

Отредактировано dimonchik123 (2011-07-22 18:16:53)

Скорее всего нет, но как мужики советовали тебе, лучше в этом убедится на компдиагностике.