Нужно делать диагностику, смотреть что показывает датчик и систему в целом. Вентиляторы включаются при 15-17 BAR. У меня была похожя ерунда, кондей работал только если его включить и сразу поехать не менее 80 км/ч, тоже думал, что вентиляторы не работают или датчик давления врёт. Оказалось всё по-другому: датчик температуры испарителя показывал то нормальную температуру(на ходу), то -60. И кондей отключался. Когда поменял датчик всё заработало. Но через некоторое время заметил, что вентиляторы периодически не срабатывают, поменял блок управления, теперь всё работает как надо.
Не занимайся самолечением, если при отключении датчика вентиляторы включаются, значит нужно уже ехать на диагностику, вариантов множество и гадать можно долго.

Алгоритм прост. Если всё исправно, то подаётся напряжение на муфту, которая включает компрессор. Отключается муфта если давление в системе слишком мало (утечка), слишком велико (не обдувается конденсатор), температура испарителя ниже О (обмерзание испарителя). Давление в конденсаторе не должно превышать 17-18 BAR, т.к. уже при 15-17 вентиляторы должны молотить на MAX, количество хладогента более 70%. Вентиляторы так же переходят в режим МАХ при повышении температуры ОЖ более 103-х градусов (У меня). Всё. Т.е. он работает постоянно, блок управления следит за температурой воздуха, температурой испарителя, давлением в конденсаторе и даёт сигнал о работающем кондее на мозги. Задачи 2 поддерживать давление(управление доп. вентиляторами) и отключать компрессор в случае повышения даления, потери хладогента, понижения температуры воздуха ниже 0 и обмерзания испарителя, так же возможно наличие датчика солнечной радиации (у нас нет) и аварийного сброса хладогента (у нас вроде тоже нет). У меня стоит цифровой клмиат и я могу постояяно следить за давлением в конденсаторе, режимом работы вентиляторов и многим другим. Из наблюдений: пока давление не поднимется до 17 BAR ничего не включается, при 17,1-17,4 включается максимальный обдув (4), при 15 (3), при 12 1 или второй, при скорости более 40км/ч вентиляторы отключаются в любом случае. Если после первой отработки вентиляторов продолжаешь стоять в пробке, то при 15-15,5 включается 2-й или 3-й режим и давление поддерживается на этом уровне минут 10-15, потом всё отключается и молчит до 17, потом опять MAX и всё сначала. Если машина троается, проезжает пару метров, потом встаёт, потом снова, то давление он не поддерживает, а тянет до 17,5-17,7 и выходит на MAX, троаешься, набираешь порядка 20 км/ч, всё отключается. Вот так вот ведёт себя моя машина, стоит новый блок управления вентиляторами, работает без ошибок и задержек, т.е. если меню показывает, что включается допустим 3-я скорость вентиляторов, то она сразу же работает. Надеюсь кому-нибудь пригодится эта МНОГАБУКАФ 

Привет Всем!! Оч не хочется размножать темы, но вот у меня проблема, мож кто откликнется!!! Поменял термостат и антефриз , задумал проверить кондей. Темпиратура за бортом + 5, t движка 85,кондей дует , но непонятно как, ну суть не этом. Муфта кондея работает всё как положено , но .... через некоторое время выключается и доп винты не срабатывают!!!!!!! Читал здесь что можно проверить сняв с датчика ОЖ фишку, снял тишина    Снял с датчика давления фишку - винты закрутились на средней скорости!! Значит с проводкой порядок!!! Вопрос - что на.......  реле винтов или датчик ОЖ, или воще сейчас ничего работать не будет т.к.  t  за бортом +4 +5?????? До высокой темпиратуры не  доходил чтоб проверить винты, термос новый + вискомуфта новая не дают. Реле у меня в блоке предохр. , открыл посмотрел ,всё блестит !!!!! Может кто подскажет?????????

demon772
Заедь на подземную парковку, где температура точно выше 10 градусов, выжди минут 30, заведи и проверь. 4-5 градусов - порог отключения муфты компрессора. Нужно исключить этот вариант для начала. Вентиляторы включаются при достижении давления в конденсаторе определённого порога или нагрева мотора более 103-х градусов. Если всё исправно, то при работающем кондиционере и температуре воздуха 10-15 градусов на стоячей машине они включатся самое раннее через 15 минут.

и тишина !!! Наверно до весны не будить 

У меня дорестайл  блок, не блок а спаренное реле стоит где предохранители, поэтому он в идеале, по крайне мере с виду!

Аналогично полгода отъездил

Я нашел, искать надо. Я в Перми живу, в Москве нашел.
Тебе проще в Питере и Москве разборок валом. Время до весны есть...

Наверное не знаешь, но у меня НЕТ блока,у меня в отсеке предохранителей стоит блок разных реле. Там стоит спаренное реле C  и D ,которое отвечает за разные скорости кручения винтов, так вот у меня оно в идеале ( по крайне мере с виду ).

народ у меня такая проблема,  ттретий датчик слева  который   отвечает за температуру для кондеционера  вродебы.  он просто  оторван  и куда он должен идти  я незнаю,   подскажите пожалуйста  куда он должен приходить    хотя бы там буду искать второй конец

блок управления вентиляторов снимай, открути крышку заднюю, и не разбирая далее просуши.

я нe нaшeл гдe он стоит. Поeду нa сто.

У меня тоже самое было, заправщики кондиционера приговорили компрессор кондиционера,якобы он не создает нужного давления в системе и из-за этого не дает сигнал на включение доп вентиляторов.Но менять компрессор я пока не стал,жду пока он совсем накроется,хотя я лично не уверен что в нем дело.Короче после их заправки я все лето ездил с нормально работающим кондиционером.Из дифлекторов дул воздух+3,8С,меня вполне устроивало.А чтобы доп вентиляторы включались,я поставил дополнителную клавишу(на 3 положения) на понель в один ряд с другими клавишами.Клавишу купил на разборке с мерса универсала,так,что вписалась как родная.Тоесть я этой клавишей включаю реле C и D.На практике в жаркое лето хватает даже первой скорости доп.вентиляторов.