Тогда надо ещё брызговики спарцо и синюю подсветку. 

advokat

Вот еслиб ты раньше этим заморочился, я бы тебе показал в живую. А сейчас от машины один прямоток да пружины и остались 
http://www.youtube.com/watch?v=_uaYuWXT0Kg вот например

Продал/поменял )))
Вот куча вариантов мерсодизелей http://www.youtube.com/results?search_q … d&aq=f

У дизеля с прямотоком очень специфичный звук.

Ага - Sebring.

Звучал примерно так же, но рокот был повыразительнее.

От стандарта отличия только в материале и то, что в родне предпоследняя банка и оконечная - одно целое, а Sebring без предпоследней банки. Т.е. нужно отрезать трубу в определенном месте(между предпоследней и оконечной банкой) и на хомуте одевается прямоток. Но у меня все проще - я еще заказал и предпоследнюю банку новую(не оригинал, но родную) и заменил все начиная от катализатора.
Звук мне нравился и ниразу не напрягал.

Была даже история одна:
Предистория: Когда делал тюнинг фар, то делал их по одной. Т.е. ездил с одной фарой, а с другой стороны - с дыркой. Плюс ко всему педаль газа глючила и чтобы просто катиться, нужно было подгазовывать, приотпустив сцепление. Звук выхлопа при этом приобретает объем, т.к. возникает нагрузка на двигатель. Несмотря на проблемы с педалью газа, шмалял он очень резво, особенно на зубодробильном режиме подвески.

Так вот, однажды организатор одного клуба тюненых машин(и не только) пригласил меня на ихний сбор.
Народу, стоит человек 100, я медленно, подгазовывая проезжаю через толпу, выискивая знакомые лица, потом разворачиваюсь и паркуюсь как бы на отшибе(осталось только свести прожектора на мне, и я - звезда  ). Короче привлек внимание по полной.
Потом выходим и идем к знакомым лицам, пересекаюсь как-раз с организатором. Он говорит: "Вот прикол щас был - ты проезжаешь, а за тобой обсуждения и фраза типа: да, да - это тот самый дизельный ДРАГСТЕР".  Не хотелось людям портить настроение, поэтому я этого прилюдно не оспорил 
Вот такая вот история 

Отредактировано LMI (2011-04-14 15:33:28)

357...  хороший момент 
Да пробег был около 250 000км. Двигло в идеале. Топливная начинала просить ревизии(ну там резинки всяки/прокладочки), ну и ЭПГ просился на замену. При газе в пол сначала немного черного дыма, потом уже ближе к 4500-5000об коптил солидно так. Короче под полной нагрузкой черный дым был практически на всех оборотах - на каких-то меньше, на каких-то больше. Если в спокойном режиме - не дымил.

Отредактировано LMI (2011-04-15 17:08:35)

Так чтобы бампер был и я об этом знал - нет. Но большая вероятность найти его у Коляна в Майкопе. Телефон его я тебе, по-моему, как-то давал. Всякими интересными ништяками на Мерседес я разживаюсь у него 

Отредактировано LMI (2011-04-16 20:51:15)

На нашей солярке это отличный показатель.  Если дым начинается с 3 тысяч (т.е. при оборотах, до которых при обычной езде и близко не дойдёшь) это швейцарские часы, а не мотор.

Теперь более-менее понятно...
То есть,если у меня появляется дымок после после 3500 оборотов,то это нормально?