Очередной развод для лохов. Из той же серии, что всякие ионные преобразователи, супротеки и прочий шрот.

а кто пробовал, пусть скажет

igorw202 220d
Не раз встречал в инете агрегаты для впрыска водно-спиртовой смеси, но каких-то замеров до и после видеть не приходилось. Так что делать делают, а толку - фиг его знает.
А насчёт водородного впрыска роликов в нете полно, ключевое слово: HHO. Много информации для анализа и размышлений, но это всё надо делать, что куда сложнее чем просто написать "да, круто" или "фуфло, развод".

И чего-ж такого зазорного в экономии? Я сейчас листаю youtube на предмет этих газогенераторов - очень распространённая штука.
А на велике с удовольствием катаюсь если время не поджимает и не надо тянуть с собой существенный груз.

и + гидроудар, со всеми вытекающими последствиями.
Я работаю на мотороремонтном заводе, и до сих пор, когда смотрю на ушатанный мотор, недоумеваю откуда у нас столько раздолбаев, и кто им вообще технику доверяет.
PS. привезли как то ЯМЗ-238, (кто не знает V-образный 8 цилиндровый ярославский дизель, на мой взгляд очень удачный двигатель.) отвлекся... итак внешний осмотр: блок попалам (как будто кто молотом поработал но без видимых следов удара, мотору 5 месяцев отроду с завода изготовителя. после разборки коленвал КРЫВОЙ, шатуны как будто из фильма "Матрица" сюжет где мальчик гнет ложки, только вместо ложет ему дали шатуны. Заключение: попадание воды в камеру сгорания.
Вода-не сжимается!

Моё мнение: Двигатель должен работать и выдавать те параметры которые ему заложены при производстве. Эта работа и является самой экономичной.
А все остальное из рубрики: "когда собаке нечего делать она яйца лижет".

Отредактировано Дмитрий 9817 (2011-01-09 22:40:11)

Могу тебя обрадовать, 92 бензин (на некоторых станциях) и соляру (почти всю) уже мешают с водой нефтянники.  Никогда не сливал содержимое топливного фильтра в стакан после замены?   

Вообще класный способ к экономии это купить неприхотливый инжекторный 124 и ездить на чистом самогоне, вопрос в желании этим заниматься + некоторые тонкости самого процесса.

Отредактировано AKII (2011-01-10 00:39:26)

Medvedev
Верно, эти водородные штуки пока развиваются на уровне самоделок. Хотя некоторые умудряются и на этом заработать, оборудуя грузовики.

Дмитрий 9817
Неужели кто-то решил таким образом форсировать ЯМЗ-238
Ясен пень, что если из кружки линуть воды - будет хана. Водичку распылить надобно.
Кстати, CDI-шники в числе экспериментаторов с HHO.

ясен пень что нет.
Это то результат присутствия жидкости которой там быть вообще недолжно.

Ссылку ф студию.

Ну вы и лентяи... или на гугле забанили?

Medvedev
Про грузовики тут статейка: http://www.nestor.minsk.by/sn/2008/11/sn81113.html
Ну и сами девайсы тут http://www.fuelfromh2o.com/hhogenerators.php например

Дмитрий 9817
Какой еще лабораторный, это-ж энтузиасты всё...
Вот мерс CDI-шный: http://www.youtube.com/watch?v=2I9zy4rxCFg да и в заглавной мессаге тоже нечто common-rail'овское.
Справедливости ради стоит отметить, что есть как те, у кого наблюдается снижение потребления, так и другие, у которых никакого эффекта.
Мочевина для катализатора, это не то.

gurza
Это не тот газогенератор, я про водородный.
Я к этой идее в целом отношусь со скептицизмом, но что-то дофига людей в это вовлечено, надо еще профильные форумы пошерстить.

При распылении вода сможет сжиматься ?

Вставлю свои 5 коп. - вода заметно снижает температуру в цилиндре, посему двигатель можно долго эксплуатировать в экстремальных условиях, может менять направленность взрыва смеси тем самым снижая детонацию и что немаловажно это - получающая тепло вода (попадая в рабочий цилиндр), превращается во время кипения или испарения в пар, при обычном атмосферном давлении увеличивается в своём объёме в 1700 раз. При этом давление образовавшегося пара может помогать рабочему газу приводить в движение поршни и давать существенное приращение мощности. Но на это должен быть рассчитан двигатель, а если человек почти всю жизнь был вегетарианцем и его накормить отборной свининой, я думаю здорово ему от этого не станет.

Дмитрий 9817
Точно, бенз, но там он тоже пишет об экономии.
А вот ролик подключения установки на CDI-шный бусик, я так понял это сами установщики-поляки снимали: http://www.youtube.com/watch?v=hXCUD5fNAOw

bujhmberlin
Мы тут уже намешали в одну кучу всё что можно:
1. Водородно-кислородный электролизёр используется совместно с основным топливом, это и есть смысл первого поста в теме.
2. Впрыск воды (тюнеры).
3. E85 - этанол.
4. Чисто водородный агрегат с накопителем.

Вот о чем нужно подумать http://auto.mail.ru/article.html?id=33363