По величине давления во впускном определяется масса воздуха и соответственно считается нужное кол-во топлива. Но насколько я знаю 604 не турбирован и фактическое потребление воздуха с расчётным(при определённых оборотах) расходится ненамного: на величину сопротивления создаваемого фильтром. Чем точнее посчитаем воздух - тем более оптимально можно приготовить топливную смесь которая сгорит с наименьшим образованием сажи.
Т.е. изменение будет наблюдаться на приборе при замере дымности, и чем выше обороты тем более будет разница. Ну и на расходе может сказаться ненамного.
В турбированых двигателях уже веселее - чем больше надуем воздуха, тем больше можно подать топлива, сняв дополнительные ЛС. Контролируя при этом максимальное давление чтобы не перегреть движок ну и сбрасывая давление при сбросе газа.
Как-то так