vodkaby
рассоединяешь разъемы в капоте
на разъеме который идет из двигателя, вольтмером проверяешь напряжение
на разъеме который идет к форсунке, в режиме Омметра проверяешь на обрыв

Сделал все как советовал Игорь и пришел к неутешительному заключению.....они мертвы. Напруга есть, а далее ничего не прозваниваются. Купил сегодня новые по 37,5$ за каждую, завтра буду ставить.

dimonchik123
слушай, померяй сопротивление форсунки плиз. Только точно
Очень у многих именно перегрев вылетает
Можно же зная сопротивление штатной форсунки вычислить сечение и длину вольфрамовой проволоки, и намотать её на форсунку, хоть и колхоз, но незаметен пока туда специально не обратишь внимание.
Стоимость форсунки достаточно высока, а надежности нет. За 3 года сменил уже 2 форсунки

тестер стоял в пределе измерений 200 Ом. Поэтому не мог показать ни 622 Ома, ни тем более кОма. Запятую на дисплее нигде не пропустил?

У тебя ступени измерений на тестере выглядят так:
-200 Ом
-2000 Ом или 2 кОма
-20 кОм
-200кОм
- 2 мОма или 2000 кОм

допускаю что показывало к примеру 62,2 Ома
Ну в общем что то не вяжется

Отредактировано Игорь (2010-12-22 08:35:17)

dimonchik123
все равно спасибо за инфу

а сколько у тебя цифр на дисплее?
в положении 2000 как  же тогда покажет омметр например цифру 1500
значит либо у тебя при 622 Омах должно показать на дисплее 0622
а если там 62 ома, то в этом режиме показать 0062 Ома

вот теперь полностью согласен
просто ввел меня в заблуждения сам же
спасибо за замеры

Каюсь! Наверно просто холодно и мерзко на улице и внимание притупилось.
Главное ты поправил меня вовремя! А то народ бы понаделал обогревателей

Ты погоди, они должны погреться минут надцать на таком морозе. + бачок от движка подогреется чуть чуть.  У меня они ни разу зимой на ощупь тёплыми не были.

супер

Игорь это опция!

я так думаю что включается, он температурным датчиком, что выводит информацию и градусах на дисплей приборке.

P.S. в брошурке как то видел что он и предназначен для определения гололеда на дороге по температуре

столкнулся с такой же проблемой-не греют форсунки омывателя и сами трубки подачи омывающей жидкости тоже холодные, хотя должны подогреваться. Когда начал разбираться и пытаться исправить эту проблему обнаружил следующее. С внутренней стороны капота ближе к лобовому стеклу с водительской стороны стоит плата куда подается 13-14В (проверял тестером-напряжение на подающем проводе присутствует). Из этой платы есть 2 выхода куда вставляются фишки от форсунок стеклоомывателя (напряжение на выходах из платы также 13-14В) Проверил сопротивление форсунок тестером - водительская 68,2 Ом, а пассажирская - 74,5 Ом. Из каждой форсунки помимо 2х проводов по которым подается напряжение выходит третий провод который соединяется с проводом из трубки с омывающей жидкостью. при визуальном осмотре всей системы никаких проблем не обнаружил, кроме того что на одном из проводов обратного клапана треснула оплетка (сам провод внутри не оборван (одножильный)). Где искать причину отказа греть-ума не прилажу. Кто может подсказать куда дальше копать?????

Отредактировано Жеха76 (2011-11-15 22:02:37)

Jamal так и должно быть.
Поясню: Шланг производится не готовыми отрезками, а длинными (в рулонах).
Когда систему собирают на заводе, шланг нарезают на необходимые по длине отрезки.
А то что вы приняли за штекер, это таким образом замыкается электрическая цепь.
Изолировано кембриком.