Сегодня ездил достаточно много по неосвещенным трассам, с ксеноном просто класс!! Дальний вообще не нужен, т.к. с ближнем все отлично видно. Едишь как днем. Думал будет хуже, но т.к. моргали достаточно редко, значит слепят встречных фары не сильно. Но как мне кажется слепят они не из-за ксенона, а из-за самих фар. Левая - Депо, причем ей уже 7 лет и когда ее снимал обратил внимание что внутри отражатель очень грязный, а его протер водочкой конечно, но все же. А правая еще родная 1993 года, с родным же стеклом. По крайней мере светораспределение на стене сильно не изменилось. Вот сделал фото, опять же на телефон:
Это ближний (ксенон)

Это дальний (в дальнем галогенки на 85 Ватт)

Вроде оч даже неплохо, у меня хуже. Мне просто поднять его надо. Надо отрепетировать, некогда, да и негде. Передо мной на 10 метров светит, не айс. Как нибудь надо заняться.

Вот, что у меня было до ксенона лампы Филипс +50, ближний свет

И вот, что получилось с ШоМи I-MEGO 5000k

Это с включенным дальним Диамонд Вижен Филипс

Это после того как опустил фары

и с дальним

К сожалению фотал телефоном (SE1Pi), но думаю в принципе все ясно (Это из этой же темы на 5 стр.)
Сейчас одно стекло поменял фотку выложу.

Ребят, хочу поменять лампы сильверстоун на фирменные в ближнем
Например ФИЛИПС поставить. Или Хелла
В связи с этим вопрос, дайте ссылочку плиз, где в Питре прикупить
А то как то чуть не купил Хеллу, а на неё саму надо блок розжига ставить. А у меня же блоки выносные

Ну маразм-не маразм, а светит лучше и намного лучше. К тоже цешку летом продавать буду, и поэтому ксенон в нее поставил в целях эксперимента, чтобы знать когда куплю новую машину колхозить в нее ксенон или нет, т.к. на приличной машине не хочется опыты ставить. И теперь окончательно решил: ксенон нужен обязательно. И в плане света Шоу Ми вполне достаточно. Как по надежности - пока не знаю.

Если просто стекла от штатного ксенона поставить, то будет еще хуже. Если уж и делать "по-уму", то надо полностью фары менять, т.к. отражатели и штатного ксенона и галогенок разные.

А это вообще не надо. Особенно омыватель. Авто-корректор не помешал бы, но можно и в ручную опустить когда сзади пассажиры.

В данном вопросе полностью согласен с NightRider

Если так о всех думать, то лучше вообще на дорогу не выезжать, чтобы пробок не было.

Ну и сколько он тебе обошелся?

Ну уж что что, а фары то никакой проблемы отрегулировать без прибора нету. Че там регулировать то? Всего две крутилки. Причем они специально сделаны с барашками,  а не под инструмент, что подразумевает самостоятельную регулировку.

Просто есть люди, которые машину моют только по большим праздникам, им действительно омыватель нужен. А у меня вся машина всегда чистая.

Давай, интерестно будет сравнить.

Вот вас понесло то не шутку

я уж снял его как больше полугода    да кстате кто нибудь знает можно ли переколхозить разъемы от 2DR / 2DS  под наш H7 ? вот кстати фота блоков  штатных от W220 S600 которые у меня стояли
[реклама вместо картинки]

А это с какого расстояния от стены сделано? Я так понял это совсем в упор что ли? Если в упор, то у меня примерно тоже самое будет...

5m примерно. попробуй получится ли...

Я говорю что стекла под ксенон надо менять из соображения безопасности ДД - ты называешь это колхозом
А решетка на что влияет? Ведь этот элемент рекомендуемый под замену №1 на форуме..
тоже колхоз по большому счету так как меняет сток стиль в попсовый.

в очередной раз пытаешься открыть глаза тем кто не понимает что то а тебе такое "спасибо" взамен...

У японок и европеек конструктивно отражатели одинаковые! Разница меж ними лишь в том под каким уклоном установлены они при изготовлении фары.
В зависимости от угла наклона рассеивателя(влево или вправо), пучек света меняет угол наклона и траекторию отвещения,
так у Европеек пучек света с уклоном слева на право вверх(это видно на фото) у Англичан и Япошек справа на лево вверх - вот и все!

Отредактировано FuFtu (2009-01-10 03:32:07)

А у тебя ошибка горит? А обманки не ставил? У меня почему то не горит ошибка, когда покупал на рынке сказали, что 50/50 будет ошибка гореть. Кстати никто не знает, а как именно фиксируется перегорание лампы?

Это я знаю Мне интерестно как устроен и по какому принципу работает блок контроля перегоревшей лампочки. Или другими словами почему он воспринемает ксенон как отсутствие лампочки  как его обмануть. У меня ошибка не горит, но боюсь что на 210-м будет гореть, т.к. он даже на светодиоды ругается. Обманки продающиеся на рынке - это просто резисторы на 50 Ватт подключаемые параллейно ксенону. Получается что они просто будут греть воздух, создавая повышенную нагрузку на генератор или аккумулятор (когда двигатель выключен). У меня есть одна идея: подключить параллейно блокам ксенона вместо обманок противотуманки (в которых обычные лампочки). Тогда при включение ближнего будут включаться и противотуманки. Повышенная нагрузка все равно будет, но она хоть в свет пойдет, а не в отопление атмосферы. А чтобы сделать нормальную обманку, т.е. которая не будет бессмысленно тратить энергиюю надо бы узнать принцип работы блока контроля. Почему на ксенон ругается, толи ему не нравится что потребление идет импульсно, толи из-за того что ток потребления ниже чем у галогенок.

Если так, то можно вообще просто поменять местами разъемы фар и противотуманок. Разме что с включением дальнего не удобно будет. Но я то другое имел ввиду, объединить ближний и противотуманки, чтобы при включении ближнего включались галогеновые противотуманки и комп не ругался на ксенон, установленный в ближнем.