Потому что готов признаться что я не мастерски владею машиной, потому и не люблю быструю езду, да она бодро разгоняется а вот чтоб ее остановить со 100 км в час нужно примерно 45 метров (сухая качественная дорога) и это надо понять и представлять.

Согласен это умный человек который адекватно осознает свои навыки вождения и особенности машины и что его феррари может покалечить людей.

Ну это уже не тазик - это уже что-то вроде Лотуса семёрки - Handmade Racing machine. 

Неее, Косворт 2.3 порвёт как....     ты его в деле не видел    Но это уже не тема для обсуждения.

Вообще-то речь была не о том, я к тому что с36 и с43 гидры в коробках имеют одинаковые, т.е. насколько бы у 43 не было больше тяги - они приравняются после гидр. (ну да, почти почти приравняются. Фишка в том, что с36 достигает этого самого предела передачи, т.е. что 43 что даже 55 туда ставь, всёравно это уже не даст плюсов. Вот на гидре с блокировкой да, но её ж там нет  )

А то что надерут Ж...  это да 

Эммм, есличо(с) то гидротрансформатор в коробке на с180 и на с230к тоже одинаковый, есть люди которые будут утверждать что первый объедет второй? И вообще откуда ты такой спец по акпп выискался? Я просто не пойму где ты инфу черпаешь))) Скачай книжку по акпп которая лежит в литературе этого форума, там открой страничку 148 и ознакомься таки наконец с утройством гидротрансформатора на 722.6

Да развели баталлии..по поводу автомата.я думаю не каждый сможет щелкать передачи быстрее автомата.поэтому склоняюсь что если впендюрить механику то нужна хорошая прокладка между рулем и сидением!

Ну давайте уже сдерживать как-то эмоции.  У нас же тут вроде как не lukomor'e какое-нибудь, а интелигентный форум для всеобщего развития и тпд....   Понятно что машина с автоматом это не катер, и гидротранс - не винт в реке, но один фиг жидкости-то имеют свой предел этой самой "трансформации" сил.  Пусть значительно меньший, но на каком-то этапе он должен проявиться. 

Просто на примере катера вот есть предел, и есть катер который сделан до него точь в точь.  И сколько литров не ставь, хоть турбонаддув с азотом, сколько не меняй шаг лопастей - лу4шего эффекта не получишь. (а иначе зачем на с63 сделали сухое сцепление? оставили бы тот же самый гидротранс, если он может передать больше тяги чем 43)

механика развалиться при старте.

Ну во-первых он там не от С43 стоит, а специальный для такого мотора. 

Во 2-ых, американцы ничего не любят делать сами, если можно сделать машину, которая сделает это за тебя. А в данном случае как 133va правильно отметил - не сжечь на старте сцепление и не порвать коробку.  Когда-то драг-рейсинг был на механиках, и умели люди и трогаться не со всех паров и переключать за 0.17 секунды....    гидромуфта убирает эти задачи, только и всего. (а тратиться на сухое сцепление как у F1 жабы душат, они ж у них практически одноразовые! (кстати ATF меняют каждую серию заездов))

А в третьих, 133va. Механика не может сломаться раньше автомата.  Другое дело автомат не даёт себя сломать неумелому водителю. Это да.

Вобщем опять полезли в бутылку по 4ому кругу. Может хорош, народ?