Масло Mobil 5w40 синтетика, меняю через 15000 км. Предыдущий владелец машины лил Mobil. Если бы он лил другое масло, то и я бы тоже.
Фильтры Hengst.
Свечи оригинальные (а оригинальные они - Champion)

Отредактировано Сергей (2008-04-23 13:09:53)

Привет всем! Я вступил в ваши ряды недавно, масло я пока только однажды менял...
Залил MOTUL 8100 X-cess 5W-40.... дорогущее собако... Когда приехал на сервис, достал канистру, мастер увидел и сказал: "Ну ты !!!!!!!!" 
Ксати подскажите сколько масла заливают в 2-х литровый двигатель (кпп-автомат)?

2 ProХвост:
я не ругался. это цитата. Предупреждение принято. впредь будем учитывать.

Total 9000 5w40

Очент просто: меняешь масло, ездишь, пока пробег не увеличится на 15.000 км, опять меняешь масло и т.д. Я всегда менял масло раз в 15.000 км, иногда больше получалось (максимум 18.000) и нормально все. Сейчас пробег 300.000, когда покупал был 120.000. Я ИМХО, что то, что масло надо менять каждые 10.000, а то и 7.000, а в некоторых случаях и 5.000 км, было кем то из работников сервисов очень удачно придумано. Все почему то ведутся на это.

Я понимаю что Вы там начитались рекомендации завода,но не в наших условиях,не на нашем бензине, и тем более у нас не те масла,большинство продаваимых у нас масел подделки.
Скажу так, есть у меня знакомый,так вот они производили тесты в лаборатории по всем маслам которые продаются у нас и все масла практически полностью теряют свои свойства после 5000 тыс пробега. И это не какой нибудь там сервис мен мне это сказал!!!

Это может у Вас там в России все масла оригинал!!!

Отредактировано ocean (2008-04-28 22:40:47)

Ну вообщем у меня пробег 300000, все 300000 меняли масло через 15000 км. С движком все ОК, тьфу-тьфу-тьфу. А там как хотите, хоть каждый день меняйте, но факт остается фактом. Причем никогда Мобил не заливал.

Компрессию померь,может там у тебя уже по 6 очков в каждом горшке!

Про турбовые машины не знаю, не было никогда. Я про Мерседес. Не знаю почему у вас там масло черное через 3.000 км, у меня она окончательно чернеет только тысяч через 7-8. И вообще цвет масла - это не показатель к замене. Если черное - значит хорошо двигатель моет. И потом можно конечно все рекомендации завода игнорировать и считать себя "самым умным". Так резины можно менять каждый сезон.

И еще вопросик, а в какой это лаборатории твой знакомый проводил какие то там тесты? На сколько мне известно, для проведения полноценных ресурсных испытаний надо во-первых очень хорошую лабораторию, а во-вторых очень много денег, т.к. это процесс длительный и не дешевый. Максимум что можно сделать в обычной лаборатории, так это проверить основные параметры, такие как вязкость, вспениваемость, и т.д. Подделку такие тесты смогут выявить, а определить срок службы масла - нет. А лучше заливать оригальное (в смысле неподдельное) масло и менять как рекомендует завод-изготовитель, чем лить всякую бурду, менять хоть каждый день, а потом удивлятся, что двигатель уже через 100-150 т.км. начинает жрать масло по литру на тысячу.

Есть еще термин "термическое разложение"
"....В современных  автомобильных двигателях условия работы моторных масел существенно ужесточились из-за повышения термических нагрузок. Температура масла в картере таких двигателей достигает 120 0 С, на поверхности шатунных подшипников и стенках цилиндров превышает 150 0 С, а температура в области верхних поршневых канавок - свыше 200 0 С.....  "
Все это по Московским пыльным пробкам - ну и что там к  15 тыс?

Роман,почитай спец. для тебя.Это написанно у меня в буклете,чем я и руководствовался при написании своего поста

Ocean, Я вот вчера не поленился, пошел посмотрел: с поаледней замены уже проехал 8 тыс. км. так вот масло до сих пор не совсем черное. Т.е. оно конечно темное, но не черное. Когда сливаю (при 15,000 км) оно действительно черное, а пока так сказать темно-коричневое. Про рекомендации производителей менять масло каждые 12,000 ни разу не слышал. Практически у всех новых автомобилей интервал замены 15000-25000 км. Даже у ВАЗ 21093 и то 15000. Возможно у вас там действительно масло паленое, а возможно (что более вероятно) процесс старения масла зависит и от стиля езды. Almay писал про высокие температуры, при которых работает масло. Так вот эти самые температуры очень сильно зависят именно от мощности, отдавемой двигателем. Т.е. если на каждом светофоре газ в пол, то там действительно высокие температуры. А когда двигатель в пробке тарахтит на холостых, то ЦПГ вообще очень слабо греется. А вообще старения масла зависит не только от пробега, но и от колическва моточасов, а также от времени, которое масло находится в двигателя  (именно поэтому есть требованье менять масло не реже раза вгод). И именно из-за того, что на х.х. моточасы тикают, а пробег не меняется, или меняется слабо (езда на 1-2 скоростях) зимний режим эксплуатации относят к тяжелому, и рекомендуют учащать замену. А вообще, сколько было у меня машин, еще не в одной не менял масло каждые 5 т.км. Даже в Жигулях (2106) менял раз в 10-12 тысяч, там так по рекомендациям завода положено. И проездила эта Жигули 130,000 км, после чего правда уже дымила, но у многие на Жигулях уже к 80,000 кап. ремонт делают, поэтому считаю, что очень хороший показатель. Кстати в Жигули заливал вообще М8, стоимостью 70-80 рублей за пятилитровую канистру (цена прим. 2001 года). Мне тоже тогда многие "умные люди" говорили что так нельзя, надо SHELL заливать, а лучше полусинтетику.

MITSUBISHI (ENOS)  5W-50  синтетика, это в 104-й мотор.
Да и в свою С280 - тож его залью при замене.
Пока идёт родное. Одно плохо - допусков МБ на него не нашёл (((