Воздух у нас на Цешках сам стравливаеться, когда антифриз меняешь нужно чтобы печка была включена, чтобы и туда антифриз зашел....

80 % что у тебя термостат (у меня такое было)... Стоит в пределах 700 рублей оригинал... Менять тоже можно самому токо надо слить чуть чуть антифриза...

воздух выходит сам! достаточно после зщалива антифриза за запущенном двигателе включить печку на полную катушку - будет свист из под капота - это выходит воздух
термостат же меняется вообще минут за 10 с тремя перекурами, там всё на виду, никаких проблем быть не должно. Стоит он не дорого, так что к зиме лучше поменять. В оригинале идёт Wahler, так что оригинальный можно не приобретать.

Отредактировано Илюша (2010-09-30 22:55:36)

так он у тебя уже и вышел!

.......................................
если опять будет 120, тады термостат

под черной пласт крышкой на двиг (рядом с  вентилятором)

не всегда

A1112000915

В оригинале стоит термостат Wahler.
Его номер Wahler- 4275.87D

Отредактировано Игорь (2010-09-30 23:29:44)

неправильно понимаешь

Термостат отвечает за то, чтобы при прогреве ОЖ циркулировала только в двигателе, а как прогреется, чтобы ОЖ проходила через радиатор.
Представь, термостат не дал ОЖ двигаться через радиатор, да пусть там хоть два десятка вентиляторов стоит, они не охладят сам двигатель

либо пробой в прокладке ГБЦ

Если не уверен, что это термостат можно легко проверить так: прогреваешь двигатель и трогаешь рукой радиатор. Если двигатель 80-100, а радиатор холодный, то это явно термостат.

Тебе весь антифриз сливать не нужно. Советую найти в интернете описание замены термостата в любой машине. Затем найти его у себя и поменять у себя - ничего сложного там нет. Машину лучше пока не гоняй - нафига греть лишний раз? Термостат стоит рублей 400-500 думаю.

"Для проверки термостата на автомобиле пустите двигатель и потрогайте рукой нижний шланг радиатора. Он должен быть холодным. После того как температура охлаждающей жидкости достигнет 87–92 °С, шланг должен начать нагреваться. Если этого не происходит, нужно снять термостат и проверить его работоспособность."

Цитата:
"
Подскажите как правильно заменить термостат без слива антифриза. По идее операция не такая уж и сложная чтоб вести в автосервис, да и самому хотелось покапаться. Согласно моему предыдущему опыту на ВАЗ 21053 предполагаю, что может образоваться воздушная пробка, но там она легко устранялась путем скидывания одного шланга через который выходил воздух из системы охлаждения и после того как тосол из нее попер, сразу накидывался обратно. Может здесь тож самое? W124 01/89 двиг.102 объем 2,00. Спасибо.

вс, 2009-03-29 14:34 — Oleg-Merc

Открыть крышку расширительного бачка.
Если есть желание уменьшить потерю антифриза- тонким шлангом слить антифриз из бачка насколько возможно.
Открутить 3 болта крышки термостата.
Заменить термостат и прокладку.
Прикрутить крышку.
Долить антифриз.
Прогреть мотор.
Проверить уровень антифриза и утечки.
Если все в норме- кататься .

вс, 2009-03-29 14:52 — Гость1

потеря антифриза...будет происходить из корпуса термостата из-за разных уровней термостата и бачка?....сильно хлынет антифриз?)....и еще "На моделях с бензиновым двигателем установите термостат таким образом, чтобы !клапан удаления воздуха! находился в самой высокой точке." енто что такое?

 
вс, 2009-03-29 14:59 — Oleg-Merc

Потеря антифриза зависит от модели двигателя.
Маленький клапан с шариком на корпусе термостата. Идет не на всех термостатах.
На 102 моторе термостат расположен горизонтально.

   
вс, 2009-03-29 15:10 — Гость2

Спасибо...но если появиться воздушная пробка...как ее устранить

вс, 2009-03-29 15:35 — Oleg-Merc

Сверху крышки термостата находится штуцер со шлангом для удаления воздуха из системы, так что не стоит беспокоиться.
"