а чего говорить? как по фото - то хорош.  но это как трахеотомия по телефону........  смотри его в живую, тащи на диагностику.  машинка сама по себе отличная, при условии достойного состояния.

отличный конечно.. пробег только скручен на пару сотен.. а так все нормально.. 120й моторчик.. для тех у кого много баблосов на его обслугу) имхо если и брать стосорокет, то со 119м

что т цена не нравится, больно дешево

сорри, но я всё ещё не понимаю вопроса...

стрелка показывает так, потому что давление разное.
точное давление измерить можно отдельным манометром на СТО.

в таких машинах людей не убивали.. из таких машин людей заказывали..
вот времена пошли, легенду целой эпохи за цену логана купить можно, найти б еще деньги на налог и обслугу 

B.Angel, именно этот вариант подозрительно дешевый. Они живые и хорошо сохранившиеся под 500 тыс. стоят. Смотри в регионах, кстати. И еще обрати внимание на купе, питерскую как-то смотрели, мы от нее в восторге были просто - или тебе 4 двери важно?

140й за 350 тыщ? мдя....   ну руль и панельки перевинтить можно не вопрос, и у меня рестайл 2000го получится     А вот откуда там взялся старый селектор?  (у новых насколько мне помнится вместо 1234  идёт - +, или 140 это не коснулось?)

Небыло на 140 типтронега.

На 202 последних годов , 210 , 170 и 208 рестайловых был ... Может не типтронег называецо но смысл тот же.

На 203 и 209 и 903 коробас а-ля смартовский секвентронег был ещё. Но это походу чёто типо роботзированой механеги.

это обычная механика к которых прикручен насос. стоимостью косарь евро. устанавливался очень недолго. непрактичный сабж.

202 до какого года выпускались и до какого 140?
в сообщениях выше есть ответ на твой вопрос.

нормальный стосорокет дещевле 25 кб вам никто непродаст