на холодном двигателе проверь уровень жидкости.

Т.е. ты ее на разогретом двигателе газетой скрученной в трубку затормозить не можешь? Радиатор посмотри, чистый ли он. У тебя нижний патрубок и верхний - оба горячие?

Nikitos-ekb, получается по твоим словам много воздуха в системе. Пробка бачка антифриза у тебя как? А долить до уровня все равно надо. Еще лучше слить антифриз, промыть систему и залить его по-новой в нужном количестве. Купить новую пробку для бачка за 300 рублей, как минимум. У меня на пробке резина вся умерла.

открывать пробку на горячей машине (даже с исправной С.О.) опасно для здоровья!   (для чего немцы и сделали 2-ступенчатое открытие пробки, чтобы брызги пошли, но вниз.... а пробка осталась на месте и ты не получил фонтан этиленгликоля в глаза)

Вообще если пошло "через край" то сначала посмотри температуру...     если в пределах 95 градусов - значит просто перелил антифриза. ну уйдёт он так со временем....  (я заливаю* по выступ на горлышке и никаких проблем)

А вот если температура под 110 - тогда уже смотри систему. 

Кстати способ проверить помпу прост - включи печку на полную, температура должна падать как скорость накатом. (довольно быстро) если нет - скорости потока недостаточно - помпа.

термостат проверяется - глушишь мотор. и потрогай радиатор (осторожно) если горячий - значит термостат открылся, норм.

Ну и муфта вентилятора - при прогазовке (скажем на 1500-2000 обм) в таких жарких условиях должен идти характерный шум ветра - сразу поймёшь работает она или нет.

З.Ы. мою муфту можно было спокойно держать рукой на рабочем моторе - т.е. вентилятор просто болтался как "спиннер" на колесе.

*жидкость доливай по уровню только на холодном моторе. всегда.   (ну за исключением когда её совсем нет хотя это не болезнь мерседесов.)

у знакомого вообще не более 85!

Могу только сказать что нельзя открывать на горячую крышку расширительного бачка... Т.к. в системе есть давление....
На холодную доливай до максимума, включай печку на горячую и прогазуй чтоб горячий пошел, потом минут 10-20 погоди и долей опять ели нужно.

Что выявляется  просто: раздувает трубки на горячем моторе, из бачка пахнет выхлопными газами. То, что большой круг открывается при температуре от 60 до 80 меня насторожило, т.к. термостат должен открываться при 87. Я бы как минимум долил бы ОЖ и выгнал бы воздух из системы, а дальше бы уже смотрел термостат и помпу.

Последнее время заметил, что спустя 1час после остановки машины толстый шланг, который соединяет термостат с радиатором становится совсем плоской, до такой степени, что края соприкасаются. Наверное, создается сильный вакуум. Это у всех так ?

ПС. Если взять резиновый шар и заполнить воздухом, то он расширится. А если просто откачать воздух обратно, то шар будет сужатся, и в конечном результате станет плоским. То же самое происходит у меня на машине со шлангом системы ОЖ.

в какой части радиатора находится эта пробка и зачем менять ?

Отредактировано Akilla (2010-11-08 09:25:24)