Привет! (С250TD-1998). Моя эпопея с предпусковым подогревом: Лампочка загорелась осенью горела минут 5, потом гасла, с утра вонючий дым, дымит долго, пока ехать не начнёшь. Чихал на всё это, пока зимой летней соляры не залил. Началось: глох, таскали, пока не залил нормальной соляры. Глохнуть перестал, но движок почти всегда троил. Проверил свечи, не выкручивая, (плюсовым проводом на свечной контакт, рабочая свеча искрит) одна из 5 не работала. Тут и началось. выкрутил свечу, резьбы нет, подмотана пружина, говорят есть такие, даже немцы ставят, и не парятся с головкой. Я Этого не знал. Итог: сам рассверлил головку, нарезал резьбу, ввернул ввёртыш. НЕ ПОВТОРЯТЬ!!! Свеча не села на посадочное место, во впускной коллектор, пошёл выхлоп, чуть не прожог впускной коллектор. Поехал на сервис. Голову б/у не нашёл, мою повезли в Литву. Заварили, нарезали резьбу под свечу, шлифанули, всё по уму. Сейчас у меня новый движок, кроме поршневой и коленвала. Ещё распылитель заменили. Естественно болты - прокладки и т.п всё новое, притирка клапанов, новые масло съёмные колечки на клапана. Обошлось всё с работой 1000 баксов. (я живу в Латвии). Но контрольная лампа свечей подогрева горела всё время. Разобрал блок управления подогрева свечей, (релюха) одна шинка перегорела. Повесил паяльником каплю олова, поставил, и обрадовался, всё работало. Но недолго... В Риге нашёл на разборке блок управления, сначала один поставил, не пошёл, чутка заочковал, следующий - И ЧУДО - езжу до сих пор. Вот как бывает, вроде просто свечу и релюху надо было заменить, а перебрали пол движка. Кстати после запуска какое то время свечи работают.