ему нравится экспериментировать на чужих машинах ) у него экспириенс попрет (выражаясь геймерским языком)
а вот тебе это зачем? купи вишневую девятку затонируй и в путь

у друга перепрошили коробку на 210...были пинки с 1 на 2..типо подхват мощный..через 5 месяцев коробку на стол

у мну 1.8 а его надо крутить..а на 112 не особо то и топить надо...кстати прирост в 20-30 люс и 15-30 нм убивает коробас.так как на 2.4 и на 2.8 различаються

быстрее не поедет.
данные пойдут теже.
отличия расходомеров от разных объёмов - это диаметр трубы. Кстати на 2.8 и 3.2 расходомеры абсолютно одинаковые.

//можно картонкой перекрыть часть поверхности расходомера. ему будет казаца что идёт больше воздуха и будет лить больше бенза.
тяга какбы увеличится и расход тоже. видал колхозники с глуши так делали.

а самый простой выход мотор с коробкой 3.2 от 208-го воткнуть, они без переделок встают. вот тада тянуть будет славно!

А еще лучше, С 32 AMG (W203) там 350 лошадей. Думаю нормально поедет.

А на заводе идиоты сидят и стявят "неправильные"?    Можно ещё насос от пылесоса поставить на впуске, в салон кнопку TURBO поставить и действительно, "полетит"
Не нужно колхозить, автомобиль с завода оптимально настроен. Оптимально не означает что он "едет". Есть AMG, вот они едут. Но они и создан для этого. Нужно уважать то, на чём ездиишь, а не пытаться выпрыгнуть из штанов

От замены расходомера ничего не изменится. Как уже было написано выше расходомер либо может показывать правильные значения расхода, либо не правильные. В первом случае двигатель будет работать оптимально, во-втором не оптимально. Штатного расходомера полностью хватает, если поставить больше - ничего не будет, если поставить от меньшего двигателя, от теоретически на верхах двиг может скиснуть, хотя люди ставят от 10 1.6 на С230 компрессор и он вроде как так же едет. Как бы там ни было кол-во и качество смеси формирует форсунками под управлением мозгов. Колхоз с расходомером приведет к тому, что мозги будут получать неправильныю информацию и формировать неправильную смесь. Если уж так хочется, то мозги и надо крутить (для чего и нужен чип-тюнинг).

На счет коробки ее можно чипануть и она будет быстрей переключаться, но ресурс от этого очень сильно пострадает. В твоем случае я бы и не думал об этом, т.к. у тебя и так коробка с втулкой и долговечностью она не отличается, а ты его хочешь еще прилично подсократить.

P.S. Впринципе тюнинга увеличивающего мощность без потери ресурса пока еще не изобрели никакого. Изобрели бы - получили бы нобелевскую премию))) Поэтому вопрос правильно ставить не сократится ли ресурс, а на сколько сократится ресурс. И в случае с коробкой ответ "прилично сократится".

не путай попу с пальце)))
то диски, а то электроника и механика, и т д!
хочешь норм летать бери 230 компрессор или 36 амг , или 4.3, там коробасы по крепче, и двиглы под это заточенны!, а  240 это все же городской автомобилб, и тем более  мерс тупит , по этому предпочтительнее бмв!

Ага. И вдогонку про колеса и тонировки. Тонировкой люди показывают свои КОМПЛЕКСЫ (имхо), а не улучшают потребительские качества авто, а попутно убивают обзор, прикрываясь отмазками, что "и так все вижу", что свет излишний раздражает, а по ночам ездят, как кроты. Да че там, в гаражах один мой друг на тонированном Ланцере, сдавая задом, не заметил и впечатался в 2103 коллекционного состояния другого моего друга... К слову, оба сейчас ездят на МБ. Тот, что был на тройке - на 126м, тот, что на ланцере, сменил его на 203, а недавно отдал его и взял 124 Е60 АМГ. Вообще без сожаления, не смотря на все косяки.

А вот колеса нештатных размеров - тоже колхоз! Насчет радиусов и размерностей дисков тут еще выручает выбор высоты шин. К примеру, я подкатывал к своим шинам 205-60-15 колесо от Волка на родном 17-дюймовом Эволюшеновском диске. Так вот, у него вроде 225/45/17. В диаметре - один к одному, +-5 мм. Но о ширине шин этого уже не скажешь! А вот если вспомнить былую моду на колеса типа "арбузов" на зубилах лет так 7 назад, так у них часто приходили в негодность ступичные подшипники, потому что центр колес смещался относительно ступиц и подшипники имели неравномерную нагрузку, сильно отличающуюся от расчетной. Так что не надо о таких вот переделках судить, как о дозволенных. Уж поверьте, инженеры любого завода, даже того же ВАЗа, и уж тем более, Мерседес, всяко поболее Вас знают и могут абсолютно точно сказать, почему так, а не иначе, не переводя в типичное "ты че, не уважаешь мой авторитет???"

Ну а самый явный пример техногенной катастрофы, произошедшей из-за жесткого пренебрежения расчетами во имя не пойми чего - авария на ЧАЭС. Скажете, сравниваю хрен с пальцем и вообще не в теме?, отвечу, что именно так же, только в гораздо меньших масштабах поступают колхозные тюнеры. Там угробили гигантское количество жизней, а здесь есть риск всего лишь запороть свежий авто. Но там и там итог остается один - выведение инженерных сооружений из строя умышленно.

Отредактировано Pilot88052 (2010-04-29 14:05:50)

да, ради годика мутить установку 112-го с ЦЛК неразумно. и продажа в дальнейшем осложнится....

Будете поражены, именно оригинал, именно новый! Ставлю сам, поэтому и пришел к выводу о целесообразности такого выбора.
Колхозом - ессно, занимаюсь. Только с целью "выколхозить" нештатное, дабы не мешать оригинальному нормально работать. Как себе, так и друзьям. Особенно по части электричества и мотора.

Ну а насчет занавесок - честно, классное сравнение! Но не совсем корректное. В то время, когда я не сплю, в моей комнате они открыты. Только лишь для того, чтобы больше света попадало в комнату и свежего воздуха. На своем МБ я всю тонировку содрал нафиг. У меня вообще она в 2 слоя поклеена была... Говорят, что мой авто раньше был у вора в законе (со слов гайцов в моем районе, где машина и ездила всю свою российскую жизнь, да и из рассказов прошлого владельца авто, вот, видимо, потому и заляпали всё, чтобы от посторонних глаз прятаться), ну а вопрос занавесок решен у меня еще на заводе. Нажал кнопку - и вуаля, выползла шторка!
П.С. Извините, если задел! Ни в коем разе не хотел!

Отредактировано Pilot88052 (2010-04-29 17:39:17)

Вот это кстати правильно! Я пришел к тому же выводу: оригинал поставил и забыл про этот узел. А когда ставишь "тоже самое, только без переплаты за бренд" через некоторое время опять приходится менять этот же узел. Единственная неоригинальная вещь за последний год - это амморты на беху, всякие там пыльники-отбойники взял оригинал, даже гайки оригинал, но вот амморты за 10 штук каждый очень жлобно стало... Хотя может и надо было.