Как понять что редутор отрегулирован??? И до каких пор надо выкручивать? Вчера вечером залез выкрутил этот винт под шестигранник почти на столько же, но все равно люфт остался только руль чуть тяжелее начал крутиться.

По ключам понадобиться обычный на 19 и шестигранник на 6

А вот у меня тоже люфт небольшой со стуком каким-то!!! Напрягает как-то. Ждем фотоотчет!!!

был в сервисе: люфт в рулевом редукторе.
ждёмс отчёт

З.Ы. номерок редуктора ктонить может подсказать, может новый купить или очень дорого?

Отредактировано BETEP0K (2009-03-16 14:09:55)

Ну где фотоотчет?((( Плиз...

у меня всё сухо.
жаль ты не фоткал процесс разборки-ремонта-сборки
может можно было бы в гаражных условиях всё исправить,а не платить бабло за ремонт.

Skash  ты отчет выкладывал?

ездил вчера на "регулировку" говорят, что больше некуда крутить.
Надо покупать или б/у редуктор (позвонил сказали 4200) или рем комплект (подскажите что туда входит и есть ли смысл?)

з/ы он у меня не течет. Руль "барабанит"

Отредактировано Ant0n (2009-09-01 14:43:07)

я не смотрел, что они там делали (

кстати, забыл отписаться: мой стук пропал после замены рулевой трапеции.

Викинг спасибо!

а мой стук пропал при замене рулевого амортизатора..

при этом симптомы были точно будто редуктор-в нулевом положении когда руль качаешь влево-право на 15-20 градусов то стук слышен. на одном сервисе даже сказали что это редуктор   

вот что нашёл про регулировку:
"Регулировка люфта руля в редукторе (с ГУР) w123 w126

1. Если редуктор не течет, скорее всего, перебирать его не нужно.
2. Ремкомплект доступен от Lemfoerder.
3. Внутренний червячный узел практически не изнашивается, поэтому возиться с шариками почти бесполезно.
4. При замене сальников из рекмкомплекта самая сложная стадия - снятие рычага с вала сошки. Без надлежащего съемника к этой процедуре не подходить.
5. Распространенный метод регулировки - откручивание контргайки на 19 в верхней части редуктора под коллектором и выкручивание шестигранником на 6 регулировочного винта - регулирует только люфт пары "поршень - сошка".
6. Для полноценной регулировки необходимо регулировать люфт на рулевом валу (в крышке рулевого вала установлены игольчатые подшипники). Делается это довольно просто - откручиваем (лучше на снятом редукторе, хотя получается и на машине) большущую штампованную контргайку на крышке рулевого вала (на редукторе), и подтягиваем гайку с двумя отверстиями (для этого удобно купить за 3 доллара ступичный ключ для жигулей). Зятянув с усилием несколько кг, отпускаем на градус-другой (по ключу пара миллиметров, и затягиваем контргайку. Это, пожалуй, ОСНОВНАЯ процедура регулировки люфта механизма.
7. Никогда не лейте в редуктор красный АТФ (типа Декстрон для АКПП). Покупайте АТФ тип А желтого например FEBI 08972 или родная MB 0009898803. У этого масла совсем другие свойства, нет такого разъедающего эффекта. При замене/промывке слейте из редуктора и бачка все, что там есть (на редукторе со стороны мотора есть сливное отверстие, из бачка выньте фильтр и откачайте жижку шприцем). После этого залейте новую жидкость, добавьте около 20% пятиминутной промывки двигателя, прогрейте редуктор в щадящем режиме, слейте опять, еще раз залейте без промывки и опять слейте. Еще раз замените масло на свежее через месяц - другой.
Описанной регулировки хватает на несколько лет нормальной эксплуатации.

Еще раз самое важное - зубчатая пара "сошка-поршень" практически не вырабатывается, не нужно ее перетягивать. САМАЯ РАСПРОСТРАНЕННАЯ причина люфта (не менее 70% составляющей) - это люфт на рулевом валу в крышке редуктора. Регулировка описана выше."

всё взято отсюда

Отредактировано BETEP0K (2009-09-20 16:16:14)

А что делать если открутил чуть гайку на 19 а она болтается ходит туда сюда свободно, или так и должно?

самая настоящая достоверная правда.
сегодня регулировал редуктор. подтянули так сказать. особо эффекта нет. зато сам руль у меня реально болтается. буду перебирать, потом отпишусь.
на самом деле, если ничего не течет, нет понтов лезть, разве что "поджать". нужно в салоне смотреть. снимать баранку, лезть к подшипникам. там проблемы чаще.
как закончу эпопею с рулевым редуктором - отпишусь. могу сказать, что люфт "в салоне" - играет огромную роль.