Ребят, тут реально обсуждать нечего. Если для гонок - палка, для всего остального - АКПП!

Отредактировано Drag Racer (2010-06-20 15:04:46)

Задумывать - не задумывался, есть книжка, там написано для чего они
А разница в том, что циферками обычной АКПП ты только ограничиваешь максимальную передачу, и в ручном режиме включаешь именно ее.

Ну а например в XVII веке вообще хорошо: лошадиные повозки, извозщики, никаких пробок, гаишников светофоров...

И что, на всех была проблема поддерживать постоянную скорость на трассе, а ездил ты в режиме "газ отпущен - газ в пол", потому что по другому никак?

В 3й раз несмешно.

Ещё раз повторяю, что у меня нету проблем с управлением любой машиной с любой коробкой.   Я говорю про массу, которая ленится почитать инструкцию, как управлять круиз контролем, а так как удержать разгоняющуюся самостоятельно машину его мозги не в состоянии, он разгоняется по 3 факторам:  скорость потока (которые как стадо баранов в НП летят под 90 и того больше) по свисту ветра в окно. (он начинается активно в районе 90-110) и по "не моргают ли там о ГАИшниках?"

Человек не осознаёт что должен ехать на 30-50 кмч меньше, чем он себе позволяет.  И особенность машины с гидромуфтой - это отсутствие ощущения момента. Тоесть когда ты достигаешь 60  - тяга есстесственно пропадает..   и это ощущуение для них почему-то невыносимо они хотят постоянно ехать, чтобы "яйца вжимало от скорости" (пресловутая сила G)

вот о чём я хотел сказать. Не в автомате дело, а в людях.  Они не умеют держать скорость в пределах лимита на автомате.  Ведь насколько я успел понять торможение двигателем появилось только в совсем современных коробках, (у LX его нет, катишься себе по инерции и всё... да и в 230м тоже не особо чувствовалось.) да и то гидромеханика так не тормозит.

Вобщем это на взгляд тонкости...   и вы считаете что я придираюсь.  Но на практике это-то и влияет на поведение людей.    Как говорят "машина располагает к такой езде"

Читай мануал. Там написано для чего режимы 1,2,3,4. Или его дураки из мерседеса составили и ничего не понимают? Это не типтрон и переключать так нельзя. Ездить можно как угодно но это не значит что правильно. Зачем Вы изобретаете велосипед если официалы все описали как раз для "защиты от дураков" как Вы говорите. Америкосы много чего делают чего нельзя:)

Выдержки из офф. руководства.

Режимы переключения для особых условий эксплуатации

1-тормозное положение для езды на особо крутых спусках и длинных перевалах

2-режим предусмотрен для езды по крутым перевалам, для езды в горах в тяжелых условиях эксплуатации.

и т.д.

Там стоит защита от дурака - коробка не переключится вниз.

Три раза перечитал все написанное. Одного не могу понять, ПРИЧЕМ ТУТ АВТОМАТ???? Вот как связано не желания человека соблюдать разумную скорость с типом КПП? Ты думаешь для кого то проблема разогнаться для 150 км/ч с ручной коробкой? Думаешь для кого то проблема крутить двиг до отсечки? Куда после 60 пропадает тяга с гидромфтой? Машина разгоняется = есть тяга, машина не разгоняется = нет тяги. Или какие-то новые законы физики?

Ты говоришь не про основную массу людей, а про каких олигофренов. Что-то я не видел людей, которые без круиза не могут поддерживать заданную скорость без круиза. Людей которые не имеют пользоваться круизом я тоже не видел.

Кому должен то? И зачем? Давай тогда человек должен пару лет проездить без гидроусилителя, без электростеклоподъемников, без фар в конце-концов. А то наверное имеются такие, кто включат фары и думают что они все видят, и посему начинают гнать без думно?

Приведу привер из жизни - друг после получения прав(получал сам, учился ездить на ВАЗ 2114) начал ездить на автомате. Чувства скорости у него небыло и всетакое прочее как у новичков. После года покатушек на автомате он пересел на ручку. После этого он сам признался в том что ездил как идиот и непонимал всяких там основ. Хотя он ярый сторонник автоматов. (человеческий фактор не исключаю)

Мое мнение - ручка учит водить и думать, автомат деградировать.

Сам щас езжу на автомате и редко на ручке. Иногда даже просто очень хочется на ручке покататся:)

Вобще спор надо прекращать

П.С. спор про поддержание скорости и круиз вобще бредом считаю. а по поводу иструкции из например 30 моиз знакомых 3-5 прочитали инструкцию остальные даж и не думали.

Это я написал для мерседесовской коробки с режимами 1,2,3,4. Это выдержа из офф руководства.

Я не выдумываю - я пишу то что пишут официалы

Еще рас ты хочеш сказать што коробка 1-2-3-4 не переключит с 3-й вниз на 2-ю?!Переключит еще как как и любая другая старая коробка!Можт канешно после рестайла которая пошла у нее есть защита но до рестайла переключается!(проверялось и на 126-м и на 124-м)

Вот я тебе объясняю, а ты утрируешь и отбрыкиваешься.. как с тобой спорить можно?   Тяга пропадает, когда достигнув 60 ты отпустишь газ.  На механике есть жесткий захват, благодаря которому ты инстинктивно найдёшь положение педали, когда машина не тормозит двигателеем и не набирает выше 60.  На автомате торможения двигателем нет, и при отпускании газа создаётся очущение мнимого "дискомфорта" что машина "не тянет вперёд". поэтому они жмут газ, пока скорость сама не "осядет" на 90, уже из-за встречного ветра например.   

Чего далеко ходить вот ты постоянно ездишь 60 в городе? ровно между 60 и 62?   нет?  так чего тогда мы тут спорим.  Попробуй подержи - захочется прибавить. И именно из-за коробки, не хочешь не верь.   Но не надо отбрыкиваться всякими там "средними веками" и прочим утрированием.

З.Ы. Стеклоподьёмнники - это как раз помощь водителю, т.к. они позволяют контролировать все 4 окна, не перегибаясь через салон.

Езда без фар сейчас запрещена даже в дневное время - это вообще ни о чём.

А вот про гидрач ты прав. Надо хотя бы учиться без него, иначе потом "голый" руль крутить не смогут.

Ладно пойду я отсюда, пока нервы целы.    Хоть я тут научный доклад напишу, с приведением практических моментов из жизни 30 граждан... всёравно своё гнуть будут.

это не про мерседесы
вот бмв тормозит
и на амг моделях тормозит
на обычных = нейтраль практически

включить то она может и включит но отсечка сработает по достижении макс оборотов мотора

я не представляю как можно включить на 120 вторую передачу хоть на ручке хоть на автомате

Вот и я о том же:)

Мне кажется больше виноват человеческий фактор.