честно скажу мне кажеться он не влезит...но мне нравилось его действия при кик дауне..после каждой передачи подхват  удар в кресло...вжимает приятно...когда тушка несеться такая..там оборотов до 5000 тыс были!

считаю что ремонт коробки на 450000 км на сумму 50 тыс простительно..

на c180 отца пробег 300 тясяч км! и никаких явных проблем с АКП5 не было. надо пошустрить (если это умесно по отношению к мотору 1.8) "переключалку" режимов коробки в режим S, в полу под педалью газа кнопка, что-то типо кикдаун. передачи переключаются на 4500-5000 об/мин. а зачем больше? вся мощность выдётся как раз на этих оборотах... а в гогоде "переключатель" на место и наслаждайся экономичностью мотора 1.8

Тип-троник у тебя

На тип-тронике после D + -
А на обычном автомате D 4 3 2 1

дмитрий тип троник просто запоминающие название..а мерса он по другому называется.да и толку от ручного переключения нету

На своей цэшке заметил что на время переключения передачи на пониженную, например при обгоне, влияет скорость нажатия на педаль газа. Т.е. если выдавливать газ в течении 0.5-1.0 сек. до упора, коробка будет думать... Если же выдавливать за 0.1-0.3 сек. то она практически моментально сбрасывает передачу(и) и машина начинает отлично ускоряться, и это без кик-дауна. А вообще у БМВ и механика и автомат поприятней работают .

Напишу и я чтоль:) Вобщем сам катаюсь на ручке - для меня пока лучше - молодой:) Вобще за автоматом будущее - ручка это рудимент. Она не может обеспечить то что может сделать автомат. Автоматов не так много. Бывают: Роботы(Плюсы: дешево, сама конструкция простая(как обычная 2-3 вальная механика) Минусы: мудреная электроника которую пока нормально не научиись нормально расчитывать. дерганый - это не исправить никогда:))) ; Вариаторы: клинеременные или цепные - по мне это порнография, нагрузки не держут и маленький ресурс - не исправить никак. ГОП(гидро обьемная передача): на машинах не ставят наверно. очень веселая штука. плавность хода шикарная. Но миносов хватает. Щас используется тока как дополнительный привод. Обычная планетарка с 2 или 3 степенями свободы(в мерсе с 3 степенями свободы): очень хорошие коробки. почти самые лучшие. Плюсов море! маленькие размеры, относительная простота конструкции(В России лучшЕ всех расчитывают такие коробки. Для дженерал мотор такие коробки считаю в Москве), Недостатком является необходимость установки в авто гидротрансформатора-вот эта штука задница полная! КПД выше 0,92 в теории на практике больше 0,86 никто не сделал и сложно и дорого расчитывать. В танках кстати ставят именно планетаки с 3 степенями но там нет гидротрансформатора. За этим типом коробок будещее7 Очень перспективное направление. и на последние так называемые DSG: это штука шикарная! Очень сложная конструктивна и вообще сложная! Главная фишка таких коробок это переключение передач с перекрытием! это позволяет значительно экономить топливо и выигрывать в динамике. конструктивно это как 2 механики и 2 сцепления. одно сцепление включает 1 3 6 передачу и заднюю второе включает 2 4. Думаю принцип понятен. Это на данный момент лучшие коробки в автомобилях на мой вгляд.

К чему я все эту белиберду написал - механика это дешево в стоимости но требует ухода. Автомат - лучше не лазить - лучше чем на заводе не соберет никто:)

Автомат лучше всего и желательно современный. Автомат меньше 5 передач - полное Г. В гонках щас ставят либо роботы либо типа дсг. Основное отличие автоматов в авто это электроника. Конструкция у всех одна и таже вобщемто

Для сторонников механики - сейчас никто не делает ни отдного трактора и спец машины на механике - это глупо и не позволит реализовать все возможности двигателя. На тракторах механики уже не будет никогда. Скоро это дойет и до машин. просто пример - как можно реализовать возможность переключения 24 передач? Или даже 7 как в машине? я себе это слабо представляю:)

На машинах с автоматом мона месить грязь. Просто его главное не перегреть. Главное в таких моментах не то какая коробка а то какой водитель. Лично я по грязи лох - отец мой вылезит из любой грязи и ему все ранво какая коробка - опыт рулит:)

и на последок - катался я на разных ручках и разных автоматах вкл. тракторные автоматы и танковые.

П.С. конструкцию всех типов коробок я знаю хорошо - в электрике не шарю особо:)

П.С.С. ошибок море - не судите строго:)

Лично моё мнение, что Mercedes-машина для комфортной езды, именно поетому на нём и должна быть АКПП. А кому нравиться рычаги дёргать - мой вам совет, продавайте мерзавцев и трактор "Беларусь" вам под жОпу!

Не смей   у механики свои плюсы!!

Автом - это комфорт, без вариантофф. При грамотной эксплуатации он не вылетит никогда, тем боле на MB. У нас в городе 99% мерседесов на АКПП, менталитет такой. Хотя у меня у самого - С230К на МКПП, т.к. я заядлый гонщик... До этого была e34 525iA, на АКПП, так вот это была полная лажа. Автомат, даже бехоффский, тупой для гонок...

Буду краток:

Кто-то говорит что механика для бедных. Кто-то - что автомат дляонани одноруких бандитов.  Я считаю это детскими спорами, типа "Мерседес - БМВ". 

Ездил на обоих типах коробки, обе машины нравятся. Каждая по-своему.   

Сам отдам предпочтение механике. (мог бы написать тонны объяснений "почему", пальцы болят))) )  Ещё жалко что немцы делают AMG с автоматом (чтобы каждая пиз самомнивая особа могла "купить, нажать и улететь...")   

Вобщем Я за свободу выбора.  Но считаю что автомобили с автоматом должны стоить дороже не просто за счёт электроники... но и как отдельный "взнос"

Объясню. Вспомните мопеды нашего детства:   2-3 скоростная коробка, задний тормоз ножной, сцепление, и подножка переключения.   Половина народу путалась только в вопросе "где у него первая?" 

Сейчас - повернул ключик, нажал кнопочку, да выкрутил ручку.  Они уже не чувствуют, какое усилие прикладывает мотор, чтобы разогнать. (почему им кажется "мало" 60 кмч, для меня 40 это был фурор в своё время)   

То же и с машинами: сейчас каждый извините лох может переставить на D и нажать педальку.   Врезультате не имея малейшего представления о массе, которая набирает инерцию.   Это становится опасно.   Потом, согласитесь, что держать постоянную скорость на автомате сложно (иначе к чему столько спроса на круиз-контроль, а?) А многие вообще ездят в режиме "впол - отпустил".

Вобщем поменьше б этого "сброда" садилось за руль, а в остальном я ничего против автоматов не имею. 

Нога затекает если круиза нема ...

не знаю в чем сложность держать постоянную скорость на автомате и совсем не понимаю разницы с механикой в этом вопросе - может обьясните почему?

а кто хочет гонку пусть берет эво или сти например. на амг автомат ставят скорее по идеологии какой-то:) накрыть коробку можно и без большой дури, а всякие отсечки и тому подобное не дадут убить ни коробку ни тем более двигатель.

Так в том-то и дело... надо и им создавать хоть какие-то условия. Хочешь 500 лошадей? - учись механике. Не умеешь? ездий в сервис каждый месяц.   У них всёравно денег "лишних" много, раз они произведения искусства эксплуатируют как одноразовые салфетки.

Димон, про "отсыпь" не понял, что это может значить...

А про дердание скорости...  я же сказал, что большинство людей (кроме разумеется вас) ездит на автоматах в режиме "впол-отпустил"  и держать скорость на муфте просто не знают как... 

Хотя у меня проблем не возникало, но я имею ввиду держать скорость допустим между 60 и 62. а не 50 и 70