+1
Я в детстве в парке аттракционов на "автоматах" накоталсе

Ну если сутками за рулем ... тада  канешна!

Отредактировано Almay (2008-08-19 22:35:02)

Фигасе  ...

Гонсчицы.    Дамская команда w202club порвёт фсех нафиг на картинге. 

Ну это действительно как спор физиков и лириков. Факторов множество, включая индивидуальные особенности, как координация, быстрота реакции и пр. В общем кто любит арбуз, а кто - свиной хрящик...

Ну ты Шумахер!!! А у нас город маленькой, машин мало, гоняем тут понимашь без напрягов.

Сам был поклонником механики отчаянным и никогда не упускал момента при случае зафукать автомат...может быть потому, что опыт езды с ним был лишь на Форд Фьюжн по   нагруженной трассе с постоянными обгонами-адская, скажу я вам, смесь  И себе машину когда покупал то даже не рассматривал предложения с автоматом..но судьба распорядилась по другому, подкинув мне мерсика на 4х ступном автомате...и в процессе эксплуатации, надо сказать, я пересмотрел своё отнощение к автоматам.даже если не брать в расчет тот принцип что автомат лучше с мощным двигателем, имеем ряд преимуществ, самое главное из которых-Безопасность..Много раз попадал в ситуацию когда: незнакомый город, перекресток, поток местных едет, руководствуясь разметкой, смытой еще прошлогодним дождем..тут только успевай в зеркала смотреть да впереди себя-времени на то чтобы смыкать рычаг кпп и отвлекаться мысленно (пусть на доли секунды) на переключения просто нет.
Да и пускай даже по знакомым улицам - бывает такое что не до переключений-приходится думать  и за ту короткостриженную башку 18-летнего пацана,торчащую из тонированной 8ки с зачерненными поворотами и стопами, и за ту девочку в новеньком купе БМВ, одной рукой держащей телефон, а глазами разглядывающую новый маникюр на второй, которая даже не держится за руль, и за того бугая, сидящего в своем пятиметровом субурбане и которому вообще, простите, нас рать на остальных потому что у него лифтинг блин кузова еще на полметра и кенгурином по кругу всё обвешано...
Всем этим ребятам, которых очень много на наших дорогах, Правила дорожного движения знакомы ооочень отдаленно, и больше ассоциируются с суммой, уплаченной за то чтобы получить права..и пока таких людей не стало меньше то в большом городе езда на ручке не для меня..

Да и вообще сейчас вот для себя выводы делаю..где ручка лучше? В городе уже решил однозначно что нет..  На трассе? Там тем более она не нужна..И теперь я знаю точно что мой следующий автомобиль будет на автомате...ну может быть с подрулевыми лепестками для ручного переключения 

Я щитаю что на 1.8 АКПП не нужен . Это смешно . Там итак коней нету , а ещё и автомат стоит . А вот если мотор побольше тогда да. АКПП    .

Да, дурь еще та. Попробовала как-то на пассате. Думаю, на других также.

Я никогда не отвлекаюсь . Я даже не замечаю как до 5 передачи дохожу . Просто всё на автомате идёт !  Рука сама щёлкает, отдельно от мыслей .

Это да, но это видимо единственный плюс типтроника. Однако в этом же есть и большой минус, по крайней мере на 210, включаешь принудительно вторую, газ в пол, и по привычке ждешь пока закончится обгон, а тут неожиданно тахометр упирается в ограничетель и разгон прекращается, приходится судорожно вспоминать в какую сторону качнуть рычажок, чтобы 3-ю включить. Причем привыкнув, что едешь с АКПП сложно за доли секунды осознать "почему она не едет". Я вообще так обгоны никогда не выполняю, если и приходится, то отстаю метров на 50 от этой фуры и смотрю на встречку, если вижу, что скоро появится окно, то газ в пол и доганяю фуру, к тому моменту как я ее догоню, у меня скорость уже минимум на 20-30 км/ч больше чем у нее, а дальше смотрю, если окно достаточно большое, то обгоняю, если нет, то оттормаживаюсь. Неэкономично конечно, зато безопасно.
Кстати у меня вопрос такой: а что если на обычной (не типтроник) АКПП перед обгоном  перевести ручку в троечку или двоечку? Скорость то она переключит как надо, но не вредно ли это для нее?

О как, а чем же тогда обычная АКПП отличается от Типтроника. Получается, если я правильно понял, что только тем, что современные коробки за счет электронного управления не позволят включить не правильную передачу? А также ряд автоматом сам переключается при достижении максимальных оборотов даже в ручном режиме, но, к сожелению, мерседосовский этим не страдает)

Бытует мнение, что "типтроник" позволяет в ручную переключать передачи, ну типа прям как механика...
Реально же, любая АКПП типа "типтроник", в состоянии лиш принудительно ограничить включение максимальной передачи, при условии, что обороты выходного вала АКПП, соответствуют включаемой передаче.
На мерседес, особенности включения пониженной передачи, зависят от серии АКПП:
- для АКПП 3 и 4-ой серий, принудительное понижение передачи с помощью рычага выбора диапазона, можно производить только при скорости автомобиля, не превышающей максимальной для данного диапазона. В противном случае происходит торможение двигателем (как на механике), при этом возможна поломка двигателя и АКПП.
- на АКПП 5 и 6-ой серий, установленна система блокировки понижения передачи, посему при переводе рычага выбора диапазона на пониженную передачу, при оборотах выходного вала АКПП превышающих максимальное значение
для данного диапазона, ничего страшного не произойдет, автомобиль будет продолжать двигаться на высшей передаче, пока обороты выходного вала АКПП, не снизятся, до уровня включения пониженной передачи и далее не будут подниматся выше установленного ограничения, при любых оборотах двигателя.

Смотря какой серии АКПП...
- на 3 - 4-ой серии, оттормозишся движком... (камикадза)
- на 5 - 6-ой серии, все теже 140...

Согласен. Аналогично не вижу смысла...