C-Class W202 Forum |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » C-Class W202 Forum » КПП / АКПП » Тип троник на АКПП
Господа у меня проблема!, не включается режим тип троник на АКПП, машина 1997 г 5 ступеней, при попытке перемещения кулисы в положение механического переключения передач она как будто во что то упирается .
помогите пожалуйста если кто знает в чём дело .
Отредактировано savchinsky (2010-01-28 10:39:12)
а что это за режим механического переключения?? в коробке 722,6 - можно лишь нажатиями влево/вправо ограничивать максимальную передачу, при этом на тахометре будет выводиться максимальная передача -2/3/4/D - без ограничений. Никакого режима механического переключения нет.
коробка как я понимаю допускает возможность механического включения 1 2 3 4 передачи судя по таму что у неё есть такие положения (тоесть за границей того положения в котором у меня находится кулиса есть ещё 4 положения прономерованные цифрами ) или я ошибаюсь ?
в любом случае влево и вправо кулиса тоже не двигается
Отредактировано savchinsky (2010-01-28 10:57:33)
этими положениями ты только ограничиваешь предельно высокую передачу на автомате, не более того.... т.е. ручного переключения, как на механике у типтроника нет
спасибо я понял так а почему у меня он не переключается на этот режим ограничения предельно высокой передачи
у тебя кулиса выглядит как на первой фотке, или как на второй?
тогда у тебя максимальная передача ограничивается перемещением кулисы на цифру 4 (3,2,1). А в положении D - у тебя высшая передача - 5.
На втором рисунке показана та-же коробка, но в ней максимальная передача выбирается путём нажатия кулисы в режиме драйв влево/вправо
вот именно на цифры 4321 она у меня и не перемещается дальше драйва не куда не идёт 
!!
savchinsky
вот блин.... косяк 
тогда лучше на диагностику
кто нибудь сталкивался с подобного рода проблемой если да то скажите пож как решили или не решили
Блин да на какую диагностику то)))
Причина ясна и стандартна: кулиса закисла. Видимо никто уже много лет ее дальше D не перемещал, вот она и подклиневает дальше этого положения. На форуме где-то была тема с ответом что конкретно там смазывать надо. Помню еще предлогалася вариант чуть-чуть с силой попробывать продавить рычаг, только без фанатизма А вообще нафиг нужны на практики эти ограничения я за почти уже 3 года езды с АКПП так и не понял
спасибо
ограничение передачи вещь крайне полезная.
зимой и на поверхностях с хреновым сцеплением.
т.к. у меня небыло ЕСП, АСР и других помошничков - то поставив 2 на коробке я спокойно поднимаюсь по обледенелой горке и знаю,
что коробка вверх не переключится и все 193 лошади не зашлифуют по льду.
да и при буксировке полезно. и когда ОДИН выталкиваешь машину из ямки - тоже только 2-ку ставить нада.
и когда ОДИН выталкиваешь машину из ямки - тоже только 2-ку ставить нада.
А в чем смысл? Насколько я знаю (могу ошибаться) 1-я скорость в "2" работает точно так же как в "D", или что-то меняется? Поясни пожалуйста.
Dmitry
например в зимнем режиме машина трогается со второй передачи, и максимальную выставляешь вторую - ну и пошёл в горочку!
А в чем смысл? Насколько я знаю (могу ошибаться) 1-я скорость в "2" работает точно так же как в "D", или что-то меняется? Поясни пожалуйста.
Видимо, имелось ввиду то, что когда кулиса на "2", то так и будет на ней ползти, не переключая на высшую передачу...
я пользуюсь пониженной на трассе при обгонах. кик продавливать очень вредно для коробки, а на одну передачу вниз соскочить - самое оно. да и коробас в этом случае сильно не страдает
Так в зимнем режиме она и в D трогается со второй. Да и на высшую не переключается, если газ не трогать. Потому и спрашиваю, что не понятно в чем фишка. Как-то раз сам себе выталкивал, нормально все и в D: ставишь в драйв, выходишь и толкаешь, главное потом на ходу запрыгнуть)))
Как-то раз сам себе выталкивал, нормально все и в D: ставишь в драйв, выходишь и толкаешь, главное потом на ходу запрыгнуть)))
Вот это да Дим. главное не толкать, если сел в ямке под горочку
кик продавливать очень вредно для коробки
эт еще почему??? зачем он тогда нужен???
эт еще почему??? зачем он тогда нужен???
нужен для использования только в критических ситуациях, а не для форсу перед соседскими телками и чОткими пацанами с района... 
а если по существу - то кик принудительно и максимально быстро садит коробку на ДВЕ!!! передачи вниз - как следствие обороты двига далеко в красной зоне, минигидроудар в бублике и коробке.
Отредактировано Ярослав (2010-01-28 16:21:55)
У меня тоже первый раз с трудом переключилась, а потом ничего, работает
Может и глупый вопрос, но педаль тормоза выжимаешь при переключении?
да педаль выжимаю
Может и глупый вопрос, но педаль тормоза выжимаешь при переключении?
А кстати не в тему, блокировка от тормоза только в Паркинге блокируется, по крайней мере на 772.4. А режима N-D-4-3-2 вообще должны свободно переключаться на ходу, так что тормоз точно не причем.
нужен для использования только в критических ситуациях, а не для форсу перед соседскими телками и чОткими пацанами с района...
+100
По теме, на 722.4 приноворился, по совету с форума кстати, кратковременно нажимать кик, тогда переключается только на одну ступень вниз (например с 4-й на 3-ю). Кстати удобней, чем рычаг дергать, к тому же у меня почему то если на ходу из D в 3 перевести, то как-то очень резко переключалась, с рывком.
А на 722.6 достаточно просто резко нажать на газ и она на ступеньку переключится
Автор сильнее дергаешь коробку..Сломать кулису очень сложно.у самого так же было..И не особо закисает там..ПРосто сделано специально чтоб ты случайно не щелкал..не бойся...
133va
savchinsky
ребята, почему у вас коробки с рычажным переключением на пониженные? Вроде же должны быть с боковым "+/-", как у меня
Отредактировано Илюша (2010-01-29 06:48:40)
ребята, почему у вас коробки с рычажным переключением на пониженные? Вроде же должны быть с боковым "+/-", как у меня
не должны. у тя машина 2000 года, типтроны стали ставить с 99. до этого шли обычные коробки 6 серии
Только не титроны, а точно такие же коробки, но с другим рычагом Принципипльно никакой разницы, -/+ один фиг скорости переключать не позволяет.
один фиг скорости переключать не позволяет.
в смысле? на 6 серии можно ездить как на ручке - 1-2-3-4-5-4-3-2-1 абсолютно спокойно и переключаться на ходу вверх и вниз пошагово. бундестехника, мля!! 
Вы здесь » C-Class W202 Forum » КПП / АКПП » Тип троник на АКПП