а расчет ведеться если есть деньги на бмв будь добр платить за налоги))))бмв не дешевая изначально..

Да это понятно, в любом случае налог максимум 10% от годовых расходов на авто, но просто обидно что за 528-ю и 525-ю налог одинаковый, при этом 528-я старее, но едет резвее. Одно радует, 525-я экономичней в плане расхода)))

ИМХО шило на мыло менять. Объясню. Если вы купили в своё время С-ку вложили в неё 100, например, чтобы привести в порядок, теперь предстоит доплатить ещё 100-150 за Е-ку, ещё столько же вложить, чтобы всё было как нужно и потерять на своей С-ке при продаже. Вот и считайте... Если и переходить, то на 211 или 163, добавить конечно придётся больше, но зато это будут уже две большие разницы. Ещё раз ИМХО.

На счет 163-го точно не согласен. Машина действительно совершенно другая, причем есть как свои плюсы, так и минусы. ИМХО минусов гораздо больше.

211-й - это хорошо, но он рестайлинговый стоит в хорошем состонии около ляма, дорестайлинги имеют ряд специфических проблем, про которые не раз писалось, в т.ч. и на форуме. К тому же по личному опыту могу сказать что разница между 202-м и 210-м более ощутимая, чем между 210-м и 211-м. Имеется ввиду не с т.з. устройства, а с т.з. потребительских свойств. Плюс ко всему цены на обслуживании 202-го и 210-го примерно равны с точностью до состояния конкретного экземпляра, на 211-м все цены можно смело умножать на два. Поэтому если есть 500к + 50к в год на обслуживание, то 210-й, а если есть млн + 100к в год на обслуживание, то 211-й. А если есть 2млн + 200к в год, то брать 220 последних годов, вот уж действительно небо и земля по сравнению с Ешкой и Цешкой.

Е200 компрессор ИМХО вообще не вариант. Едет он хуже Е240, особенно на низах. На высоких примерно так же, но заметно шумнее. По расходу особой экономии тоже не заметишь, ну максимум литр на сотню, да и то не факт.

Ну я бы так не сказал. V-образные тише, имеют более ровную характеристику, лучше тянут на низах - как раз то, что надо современному автомобилю для повседневной эксплуатации. Турбонадув во-первых не дешевле в эксплуатации (одна турбина стоит сколько вся эксплуатация V6), а во-вторых хорошо едет только вверху. Для гонок впринципе подходит, а в повседневной эксплуатации провалы внизу и подхваты вверху совсем не к чему. Да и по расходу турбовые экономичностью не сильно страдают. Компрессоры многих недостатков турбины лишены, но и такой прибавки мощности не дают, что не говори, а 200 компрессор не поедет так же, как 240. Неплохое сочетание дают сильный наддув и непосредственный впрыс (TFSI), но мы сейчас о Мерседесах, а не о фольксвагенах Тем более о Ешке, автомобиль располагающий к уверенной комфортной езде, а не к светофорным рывкам со свистом компрессора.

не считаю что турбина такой уж затратный..200 тыс откатаеться при должном уходе...или тот же компрессор...теже свечные колпачки на 112 12 штук надо..свечей тоже 12..замена их сложнее и дороже...теже гидрокомпенсаторы или маслосьемные колпачки..Повторюсь 2.3 компрессор не уступает мощи 112

+10

У меня тоже знакомый на Е300 turbodisel катается. Он в сам двигатель за год столько бабок вбухал, что можно было налоги на Е55 АМГ в течении 3-х лет платить. А началось все с того, что у него свечи накаливания навернулись, он их поехал менять, а они отломились (как выяснилось нередкость на дизелях). Ну что было дальше не сложно догадаться: разобрали полдвигателя, сняли голову, потом что-то неправильно собрали, потом опять разобрали, ну короче он помоему так и не оценил всей прелести этого замечательно автомобиля.

Примеры есть, но по бензину есть хорошие специалисты, которые хотя бы хорошие деньги сделают из него конфетку. А по дизелям специалистов гораздо меньше, я например даже не представляю к кому обратится если что. Даже на форуме по большу счету информации по дизелям мало, тогда как по бензиновым практически на любой вопрос есть либо ответ, либо даже фотоотчет. А выводы делайте сами.

Я уже позже узнал с форума что можно было двигатель не разбирать.
Но все равно у дизеля и звук тарахтящий, да и солярой зимой у нас непонятно как-то. Так вроде ездят все, а как минус 30, так начинается то у одного замерзло топливо, то у другово.

320 4-матик - это вообще супер автомобиль! Если ездишь много, то не думаю что намного дороже Е240 выйдет, разница на налогах при больших пробегам (и затратах) в относительном выражении не так уж и заметна, зато этот автомобиль реально ЕДЕТ. Ну и полный привод - это супер. У меня правда никогда не было нормальной машины с полным приводом, но судя по тому как Нива на летней резине прет по гололеду, Мерседес на шипах будет по нему как по асфальту ехать!