Это в каком городе этот дрифт устраивать можно???чё-то такое ночью и то иногда представить могу 

Я про длинноходность педали писал в том смысле, что при наличии совсем небольших навыков на Мерседесе противобукс менее актуален, чем на БМВ.
Если например сравнить очень близкие по двигателям е39 525 и w210 E240, то на БМВ у меня противобукс постоянно срабатывает, а на Мерседесе крайней редко. Это в ситуации когда просто едешь по городу, думаешь о чем-то отстранненом и гонки не устраиваешь. На Мерсе если педальку не продаваливать заносов и не будет, тогда как на БМВ газ настолько чуствителен, что малейшее неверное движение приводит к рывку, которой летом приятен, а зимой вызывает резкую пробуксовку. Пишу исключительно из личного опыта: на С220 противобукса не было и необходимости в нем не чуствовал, на Е240 была система стабилизации, но необходимости так же не чуствовал, напротив отключал ее иногда. А на 525-й противобукс есть и чувствую, что без него было бы хуже. А для подрифтить его можно выключить.

От 15 и до 19. средний 14 не меньше... Для работы надо 240 брать 98 года и с полным фаршем....

Отредактировано dmitriy (2010-01-10 14:22:19)

в городе  летом 9-10  зимой 10-12...
по трассе 7-8 что зимой что летом.

Кстати в семье параллельно были С200 с 722.4 и 722.6 - 722.4 динамичнее, особенно с места. Хотя 722.6 работает гораздо мягче.

Трогает 722.4 действительно порезче, но с ней основная проблема в переключениях. Вниз она переключается очень неохотно, чем лично меня раздражала. Ну и время переключения дольше чем с 6-й коробкой, все-таки электронное управление дает свои положительные результаты.

+1

Ну во-первых на 39-м с 62-м мотором нет силумина, под V8 подвеска своя, на подобие 38-й. Рулевое там действительно с редуктором, что тоже плюс. Бояться там нужно расхода (должен быть 20-22, если проблемы с катами или лямбдами, то будет 27 при спокойной езде), налога, коробки( она на V8 дороже стоит и в ремонте и при покупки б/у) и электроники (лагов больше чем на МВ).
Срыв в пробуксовку и нервность газа зависит от мотора. На 525, как я уже говорил, мотор более нервный, на 535 ехать проще. Да, сорвать ничего не стоит, просто мотор тянет настолько равномерно, что дозировать легче в несколько раз. 112-й мотор мне, кстати, этим же нравится, дозируется очень легко. Причина в том, что и 62-й и 112-й - V-шки, а у V-шек момент по определению на низах выше.
После 535 Е39 202 нужен только рестайл со 112 мотором. От остального будет подташнивать. Как мне кажется. После V8 садиться за R4 или морально старый R6 будет весьма контрастно. Мой 112-й кушает от 10-12 л. по городу. Тянет с низу, ехать приятно всегда. Машина не ломается, не глючит и по остроте рулёжки не тёпее E39 c V8.
Все слова основаны на моём собственном опыте общения с Е36, 38, 39. Прошу помидорами не забрасывать, это моё личное мнение.

Скажу про антибуксы. На БМВ система лучше продумана. Катался на 7-ке 38 кузове и на 5-ке 39-м зимой. На льду бэхи легче трогаются в гору, система антибукса скидывает газ не так сильно, как на Mercedes, в следствие чего, хоть и с небольшой пробуксовкой, но трогается быстрее. Присутствует также фактор ширины колеса (на 7-ке 235-ая резина, на 5-ке - 225, на моем C280 - 205), везде хорошая дорогая новая зимняя. Но, кажется, дело не только в резине.

Отредактировано RobertPlant (2010-02-02 15:20:25)

N52 движок как я понимаю? Это вообще супер двигатель, катался на е60 с таким - рвет как-будто там все 250 коней))

Ясное дело. На БМВ же не просто так для прикола делали многорычажку из алюминиевых сплавов и рейку. Схема с стальными А-образными рычагами и редуктором конечно в обслуге, но так рулится машина не будет как не настраивай ее.

И с этим соглашусь. По крайней мере на Е240 ожидаешь гораздо лучшей тяги от 2.6 литров. Я конечно понимаю что у Мерседеса стиль другой, но факт остается фактом - двигатель тормознутый и вылый на низах.

И коробка там супер, тип троник 7-ми ступка !!! Не тупит, все делает вовремя, вобщем очень радует меня !!!

Дело не в том, что у меня пробег маленький, а в стиле езды ! Можно делать все плавно и ехать накатиком и иногда придавливать в пол чтобы не забыть возможности двигателя. А можно педалью газа работать интенсивнее и не заморачиваться расходом ! У меня, к примеру, расход 12 литров был на тайоте королле 1.6 МКП, а у предыдущего хозяина он был 6-7 литров.

Погоди-ка... какой у твоего год?  C-klasse они ж вроде как все 5ступенчатые. Просто на селекторе 5ой нет (защита от потребителя, типа ниже 80 можешь ехать на какой хочешь, но 5ую только сама коробка переключит, как выйдет на тягу. )