есть такой на c200 1996 из италии.сколько можешь заплатить?

на машине 96 года может стоять уже ШФМ.
А у savchenkov 93 г точно ПМС

Отличное.

Несогласен, если б мастер был толковый то он обязательно проверил бы свои догадки снятием патрубка и визуальным наблюдением за "жизнью" саслонки... Мелкое "плавание" в купе с "шумной" работой двигла в первую очередь указывает на почтенный возраст цепи, и хотя на 111 она редко когда рвется, но все же пазы со временем сточились и цепь реально уже не на "правильном" месте сидит с натяжителем. Вывод - проверить работу заслонки без патрубка и если она не "плавает" то  мириться и копить 10тыр на замену цепи. П.С.: У меня такое плавание было на ХХ в пределах 650-750 об. И еще напутствие тем кто будет покупать дроссельную заслонку - обязательно сначала запишите номер своей заслонки, он на бумажном шильдике на самой ДЗ где-то сбоку что-то типа "000 141 9125" и при покупке б/у-шной обязательно убедитесь, что номера совпадают, в противном случае может заслонка и подойдет но счастья вам не будет. На наших заслонках часто летит сопротивление на самой плате внутри, перепаять его самому нереально, но я лично встречал мастеров которые это умеют, в таком случае цена вопроса будет около 1000руб. И последнее, со временем стачивается механизм привода заслонки в месте между тросом и самой заслонкой. А именно выскакивают пружинки, стачиваются передающие элементы и шарнирные соединения тяги газа что приводит к резким увеличением числа оборотов при минимальном нажатии на педаль, а так же резким падением оборотов при ее отпускании (в последнием случае виновата пружина, точнее ее отсутствие либо черезмерная расслабленность).