TOSHA cl довно просторная машина в четвером оч комфортно ездить, ребенка сажать тоже нормально, единственный минус этого авто это налог

Нет, я не пугаю, я говорю как есть

Рейка стоит 50к, отремонтировать ее можно, но тогда каждые полгода будешь ремонтировать, почитай если интерестно на БМВ форуме, сообщений о том, что люди замучались с рейками навалом, но во всех ее именно ремонтируют и мотивируются именно тем, что какая разница, а разница есть.

Тоже самое с неоригиналом, реально качественного неоригинала на БМВ НЕТУ! Есть лемфердер, но он ходит в несколько раз меньше оригинала, причем уже человек 5 мне так говорили, и что интерестно все они были довольны своими БМВ. Большинство же упорно считает что разницы с оригиналом нету и именно они и распространяют слухи про сыпучесть этих машин. Не знаю почему, но с Мерседесом таких проблем нету, даже официалы ставят Лемфердер, БОШ и т.д.

По свечам можешь не спорить, в экзисте около 800 рублей штука. Если брать в магазинах, то 1000 рублей штука. Можешь сам посмотреть, вот номерок: 12 12 9 071 003

Там все немножко не так выглядит.  Тут вопрос откуда неоригинал берется.
1 Путь
Лемфердер делает партию запчастей для оригинала (не важно МБ или БМВ), производитель авто делает выборочный контроль запчастей (типо внешнего ОТК), если запчасти контроль проходят, то вся партия продается как оригинал, если не проходит, то вся партия возвращается обратно Лемфередеру. Если она совсем плохая, то ее на переработку, но так делают крайне редко, обычно просто спиливают оригинальные значки и номера и продают под своим именем, или даже не под своим, а под именем упаковщика (тот же Феби).
2 Путь
Лемфердер делает отдельно партии запчастей в оригинал и в неоригинал. Т.к. маркировка разная, там по-любому две разные линии идут. Оригинальные запчасти подвергают крайне жесткому контролю, инача см. 1 Путь. В неоригинале можно делать что совесть позволяет, т.к. везде капиталисты, то совесть позволяет немного съэкономить и тем самым два раза выиграть: 1-й раз снизив себестоимость, 2-й раз снизив ресурс и тем самым в долговременной перспективе увеличив продажи.
Известо, что большая часть Лемфердера продающегося у нас производится в Китае.

Лемфердер привел только ради примера, так работают все производители комплектующих.

Почему на Мерседес неоригинальный Лемф нормальный, а на БМВ фиговый - не знаю... Может потому что на БМВ менее технологичные в производстве детали, поэтому весь неоригинал - это отказной оригинал, что косвенно подтверждают в ручную спиленные значки и номера. Может потому что технологие производства сульминовых деталей позволяет хорошо съэкономить "не доложив" чего-нибудь, а с черным металлом (из которого подвеска у МБ) много не съэкономишь. Короче везде рынок, я говорю лишь то, что слышал, сам не проверял, но себе все оригинальное планирую ставить.

Тоже и с ремонтом рейки, писал уже, что знаю что их ремонтируют, знаю что у кого-то они годами служат после ремонта, может быть. Но поизучав БМВ-форумы и поговорив лично с владельцами понял, что дешевле заплатить за новую, чем регулярно ремонтировать старую.

Про свечи рассуждать не буду, я привел цены на оригинал по которым сам его покупал, тогда он на Экзисте стоил 650 р. Сейчас у меня 800 р. экзист выдал. Тут как с Мерседесом, в 112-й двигатель тоже можно обычные свечи закрутить по 100 рублей/штука. И кстати не сразу и определишь что что-то не то.

TOSHA по чесниму  скоко жрет этот "малыш" ?

Прокати жену на бензиновой А6 2,4. Ей понравится. 39-й хорошо, но Ауди ИМХО куда интеллегнтней, да и денег меньше кушать будет живая.
На Импрезе ездил ни как пенсионер, год ездил на 265-сильно Форике. Едут хорошо, рулятся, ставь как хочешь, но салон, двери, шумка убивает.