При условии,Что производитель один.У меня не получилось.Трехдырковый- Бош, а штатный двухдырковый, вроде СВФ...Крышки и посадочные места разные...

Отредактировано Freethinker (2009-11-27 12:41:53)

У меня в оригинале не Бош стоял, кстати,у Игоря тоже... Во всяком случае наши моторчики отличаются от БОШа с тремя дырками...

Отредактировано Freethinker (2009-11-27 16:32:34)

Точно не помню, помоему коричневый с какой-то полоской - это минус и подается он с блока управления печкой когда помпу надо включить. А второй провод - это плюс и он там всегда висит.

На помпе написано где плюс, где минус. Ну а провода прозвонить можно...

Прошу совет! Очень!
Меня уже достал этот маленький НАСОСЕГ!!!
Короче, сегодня перебрал, прочистил, смазал и т.д.
Подкинул без крышки к аккумулятору - крутится стабильно и практически безшумно.
Без крышки насос крутится и на родном клемнике в режиме REST.
Собрал - а никого!
Включил REST - не крутится, климат на максимум жары - не крутится!
При включенном режиме REST напряжение на клеммах 6-7 В...
А мож идеи у кого какие...

Отредактировано lovat (2009-12-23 21:44:51)

Дим, я написал - при подключении насоса без крышки (со штуцерами) к штатному разъему в режиме REST лопасти очень весело и стабильно вращались.
После после того как собрал - тишина мертвая.
Отключил помпу и померял напругу в режиме REST - 6-7 В.

Не, не забыл.
Подкину ка я сегодня лампочку вместо насоса  - самый верняк проверить цепь управления...
А потом к насосу собранному напрямую 12 В из бортовой сети - погляжу как гудит/вибрирует...

Это как???
Короче, лампочка (20 Вт) не горит! Никогда!
Но, подкинул релюшку жигулевскую стандартную - в режиме REST включается сразу. Потом через секунд 15 выключается. Далее - примерно раз в минуту включается на 3 секунды. Я так понимаю немцы посчитали что этого достаточно для заполнения радиатора порцией горячего антифриза...
Причем, напруга на контактах релюхи в момент включения нормальная - 12 В. Но почему тогда лампочка не фурычит? Даже в пол-накала?
В режиме прогрева салона при заведенном двигателе не пробовал, так как пришлось снять воздушный фильтр... Но подозреваю, должен работать постоянно...
Наверное придется колхозить насос через релюху жигулевскую...

+1/2 Dmitry
ибо: тоже боролся с помпой рециркуляции...
воткнул лампочку в контакты помпы рециркул: заводим пускаем воздух на обогрев салона ... сек 3-5 ласпочка горит постоянно!
глушу, кнопку Rest - 5 секунд и загорается на постоянку

lovat проводка, ИМХО, последняя инстанция, что там с кршкой насоса? разобрались?
там клинить то нечему: зазоры абалдеть!! (я хотел их уменьшить для большей производительности - плюнул!)

lovat
Как то ты все делаешь не последовательно, надо сначала с машиной разобраться, а потом уже с насосом.

И так, сделай следующим образом:

Возьми не очень мощную лампочку (5-10 Ватт), подключи ее вместо насоса, включи зажигание и печку на максимум. Не забудь включить вентилятор хотя бы на первую скорость, двигатель д.б. прогретым. Если лампочка горит - то все нормально, если нет, то:

Проверь есть ли плюс на одном из контактов, для чего включаешь тестер между массой и контактом. Если есть, то включи лампочку между ним и массой - должна гореть. Массу брать откуда угодно, только не с другого контакта. Если не горит, то считай что плюса нет.

Если плюса нет, проверяем проводку, плюс общий с плюсом на клапанах, если и там нет, то проверяем предохранитель и прозванием все участки провода.

Если плюс есть, то ищем почему нет минуса. Для этого снимаем блок управления печкой (который с крутилками и кнопочками), находим среди подходящих к нему проводов провод, совпадающий по цвету, с тем, который отвечает за минус на помпе и проверяем наличие минуса ннепосредственно около блока. Сначала без нагрузки, потом включем лампочку между ним и хорошим плюсом. Если там все нормально, то ищем обрыв в проводке, если и там нормального минуса нет, то проблема либо в блоке, либо в разъеме.

После того, как разобрались с машиной занимаемся помпой. Пока она не заработает от 12В смысла подключать ее к машине нет, в лучшем случае она также не заработает, в худшем сгорит. Если насос не работает, проверь поступает ли на него ток, когда подключаешь его к аккумулятору, если нет, то покупай новый насос, если да то крыльчатка за что-то задевает - ищи причину.

Будут вопросы - спрашивай, разъясню если что-то не понятно.

С180 дорестайл этой помпы нету...шланг напрямую на яйца идет

кондера нет...сейчас холодно,но из за того как мне кажется что печка забита слабый поток воздуха идет...раньше жара была)))
есть кстати тема как эту печку почистить???

Dmitry
как ты угадал)))я всегда думал что он есть,но увы его не оказалось(((фильтр купил надо поставить но в центральных каналах листья видны,точнее половинки ихние...вот завтра наверно поеду пробовать почитстить...но пока током ума не приложу...

парни кто обьяснит поподробнее что надо чтобы установить эту помпу.понятно что сама помпа патрубки провода.куда конкретнее подключать провода.достал холод в машине на хх.хочеться немного счастья