Да все так и есть, но дилерский прибор тоже подключается к OBD2 ? сомнительно...
А вот через 38-ми пиновый разъем позволяет делать все что угодно, поддержка протоколов различных по kline появлялась в зависимости от их появления, как я понял KWP2000/EKWP2000 появился с 2000-2001 годах, и с этих годов уже идет его поддержка помимо ISO-9141. А на счет адаптера так да, он как средство диагностики слабоват будет, хотя возможно чтото можно и в нем высмотреть, но более детальную информацию покажет дилерский прибор.

это фото колодки OBD-II на моём авто

Да, в теории подключить можно, разводка проводов такая(цифры = номера контактов):

ниже приведены рисунки разъемов с номерами контактов, так же описание 38-ми пинового разъема. Остается дело за малым проверить работоспособность на практике. И очень интересно узнать у тех у кого OBD2 стоит по заводу , откуда выходит он в салоне, что-то не улыбается перспектива тянуть провода от диагнастического разъема.

PS: как только в руки попадет БК или карсофт адаптер то проверю на практике...

Отредактировано develone (2009-04-10 18:36:57)

А пойму он как раз в ODBII вставляется...

develone
Ну в общем я сам этого не знаю, просто у меня БМВ 2002-го года, и в ней по-моему других разъемов кроме ODBII нету. Как я понял из описания, то тип разъема - это всего лишь форма и ничего более. Т.е. по-сути там одно и тоже. Это как последовательный порт у компьютера бывает 9-ти пиновый, а бывает 24-х пиновый. Просто у 24-х пинового распиновка другая. У современных машин есть CAN-шина, т.е. всего два провода для диагностики всех блоков, х.з. есть ли она на 202-м, у меня в описании к карсофту написано что на Мерседесах с 91-го года CAN-шина есть. Тут скорее все же надо говорить не о разъемах, а о протоколах обмена с внешним устройством (борткомпьютером, сканером и т.д.). Я так понял универсальные б/к работают по к-линии (ISO-9141), а подключаются через ODBII. Т.е. если к-линию с 38-ми пинового разъема снять, и подключить, то должно быть тоже самое. Другой вопрос, что по-мимо протокола ISO-9141 те же блоки через те же выводы работают по другим протоколам, в частности точно известно, что на МБ до 95 года есть т.н. медленные коды, т.е. возможно чтение ошибок с помощью светодиода. Наиболее вероятно что есть еще фирменные засекреченные протоколы обмена, по которым работают дилерские приборы, но разъемы при этом теже самые.

Ну х.з., я у себя что-то не нашел, хотя может плохо искал Кстати в описании к Карсофту написано: "если есть 38-ми пиновый и ODBII, то надо через 38-ми пиновый работать", значит возможно что его и нету... У новых Бэх точно только ODBII, а все для фирменных целей есть беспроводной (радио) сканер.

ближе к сути товарищи... предложения есть, предлогайте.

Никто не обратил внимания на строку в ссылке
ISO 9141-2 K-LINE  - нужная цифра выделена
В общем скажу так, заставить работать маршрутник возможно, но для этого придется написать самому некую прогу для того, чтобы подружить комп и машину.
Я уже созванивался ранее с производителями этих маршрутников. Разговаривал именно со специалистами- программистами этих фирм. Все они в один голос заявили - что у Мерса стандарт вроде бы протокола выдержан, но он расшифровывается отдельно, по своему. Поэтому подружить то можно, но никто не заморачивается писать прогу отдельную для этой машины

вот тут ты не парв

На их сайте написано, что будут работать все машины оборудованые разъемом ОБД 2. У тебя он стоит, так как американка. Значит стоит какой то блок дополнительный, или разные блоки с европейцами.

если ЭБУ одинаковый то блоков там больше никаких нет, немцы не будут ваять грабли только для того чтоб выпустить в америке C-класс с obd2. а ЭБУ идет от BOSH, и ISO-9141 разработка того же боша модификация в виде -2 всего лишь расширяет возможности протокола, но никак не меняет его в ухудшение общей поддержки стандарта ISO-9141.

Вопщем тут можно спорить долго, надо просто проверить, как проверю отпишусь что из этого получилось. Видимо придется БК тож почтой заказывать

понял правильно, только вот надо кому-то осмелится и проверить теорию на практике...

я бы проверил теорию на практике    только БК у нас в городе похоже воопще не завозят, а так вывести три провода фокус не сложный, главное питание не попутать, говорят чувствителен Multitronics к полярности питания...

, +1

, на америкосах стоит дополнительный блок специально для работы с OBD2, так называемый диагностический модуль. Поверьте на слово - на европейцах можно даже не заморачиватся колхоз-тюнингом

?
как бортовой маршрутный комп связан с колхоз-тюнингом?