Вот как раз что меня интересует! А что если нажму я ЕС? Сегодня как раз по дороге домой, думаю, дай-ка включу эту ЕС (из соображений, дать компрессору поработать хотя бы немного), нажал и еду. Через некоторое время я заметил, что из дефлектров пошел холодный воздух, хотя колесики стояли на красной зоне. Это что, я кондер включил? Что-то не понятно управление климатом, пожалуйста объясните. И еще есть кнопка REST, она для чего?

Отредактировано NEXUS_1090 (2009-01-21 23:12:40)

должен работать, может давление низкое в системе,  электромуфта стоила на 100 уе дешевле компрессора циликом. так что если это она то лучше искать компрессор бу

Я слышал что нерекомендуется все время ездить с выключенным  кондеем (ES), надо время от времени давать ему работать.

При нажатой кнопе ES кондей отключен, работает режим экономии топлива. При потухшем индикаторе кондей работает.

Короче, вот что нашел по управлению климатом.

Ох, запарился!
Вопрос, что мне нажать, чтобы было максимум экономии топлива!

Продолжая тему кондиционеров - у меня возник вопрос а у кого на сколько хватает фреона с системе. Просто я заправляюсь фреоном каждую весну перед началом летнего сезона. При поиске утечек в системе мастера ничего не находят, причем каждый раз я обращаю их внимание чтобы тщательнее искали утечки. Или может это нормально ? 

да сколько можно повторять, не надо трогать кнопку ЕС, надо жать кнопку с окошком (№4 на указанной выше инструкции) и включить вентилятор минимум в первое положение и ролики в синюю зону, тогда и должен включиться компрессор, удачи всем

TAU Органы управления
Система TAU предназначена для охлаждения, вентиляции
и подогрева воздуха в салоне, создания и поддержания
климата, выбранного водителем.
Блок управления в зависимости от типа и года выпуска
автомобиля имеет различный вид. На рисунке справа
изображен блок управления системы TAU,
устанавливаемый на тип 202 с середины 1995г.
Основным отличительным признаком блока управления
TAU от HAU является появление клавиши включения
экономичного режима ЕС, что указывает на наличие
кондиционера. При нажатии кнопки ЕС компрессор
кондиционера отключается. Система переходит в
„экономичный“ режим работы.
Установка Сила Режимы Направление Установка
температуры потока работы потока температуры
При помощи правого и левого
регуляторов температуры можно
установить желаемую
температуру в салоне.
На регуляторах красным, белым и
синим цветами выделены
соответствующие температурные
режимы.
Синим цветом выделены температуры менее 22°С, белым
отмечена температура 22°С, являющейся наиболее
благоприятной для человека, красным цветом - температуры
более 22°С.
Остальные кнопки на блоке управления имеют такое же
назначение как в системе HAU.
ЗАО Мерседес-Бенц Автомобили 18
Учебный центр
TAU Компоненты
Для обдува охладителя кондиционера,
расположенного перед радиатором двигателя,
используются дополнительные вентиляторы,
показанные на рисунке. Вентиляторы управляются
блоком управления (автомобили до 1995г.) в
зависимости от температуры окружающего воздуха,
охлаждающей жидкости через блок дополнительных
резисторов.
Для этого на автомобилях выпуска до 1995г.
предусмотрен датчик температуры охлаждающей
жидкости.
С 1995г. дополнительные вентиляторы управляются
бесступенчато посредством тактового модуля
Необходимая скорость вращения дополнительных
вентиляторов зависит от температуры
охлаждающей жидкости и от давления хладагента в
системе кондиционирования.
Эта информация передается от блока управления
кондиционером в тактовый модуль N65-1.
Электроника тактового модуля непосредственно
управляет работой дополнительных вентиляторов,
при этом его выходное составляет от 17% до 97%
от общего бортового напряжения.
При распознавании перегрузок дополнительные
вентиляторы отключаются.
Расположение:
в боксе предохранителей или в агрегатном отсеке спереди слева
(показано на рисунке).
ЗАО Мерседес-Бенц Автомобили 19
Учебный центр
TAU Компоненты
Для защиты приводного ремня компрессора при его
заклинивании до 1995г. применялся датчик числа оборотов
компрессора.
С1995г. в электромагнитной муфте компрессора
кондиционера устанавливается тепловой предохранитель,
отключающий муфту при увеличении температуры из-за
проскальзывания ремня.
Замечание!
При выходе из строя теплового предохранителя для
избежания механических повреждений компрессор
кондиционера подлежит замене.
С 1995г. в системе TAU появилась функция автоматического
переключения на режим рециркуляции при необходимости
быстрого охлаждения воздуха в салоне при высоких
температурах наружного воздуха
Бачок с хладагентом, в котором происходит его фильтрация
и осушение, оснащается окошечком для визуального
контроля состояния хладагента.
На бачке устанавливается датчик давления В12

насколько я знаю, хладоген прозрачный, если становится мутный или начинает пениться, тады с ним траблы, выход менять хладоген или замерить давление, при необходимости дозаправить систему до нужного давления.

поставить машину на стоянку и не подходить)))))))))))))))

Что то я совсем не пойму, парни, никто не умеет пользоваться своим кондеем что ли?
Кнопка 4 - это вообще то клавиша сушки воздуха и кондеем никак не управляет, служит для устранения запотевания стекол. Советую использовать при настройке регуляторов температуры на белом поле. При её нажатии отключает все остальные функции (рецеркуляции, кондей). Применять при большом кол-ве внезапно появившихся подвипивших друзей у вас в салоне авто.
  При нажатии кнопки ЕС задействуется компрессор кондея и начинается процесс охлаждения хладогентных трубок. Соответственно зимой используем экономичный режим и кнопка т.о. должна быть нажата (лампочка данной кнопки должна гореть). Еще немного ликбеза: за счет чего увеличивается расход топлива при использовании кондея? Дело в том, что при режиме, когда кнопка ЕС не нажата  происходит захватывание ремнем штока компрессора, соответственно нагрузка на двигатель увеличивается на то усилие, чтобы вращать вал компрессора и идет небольшое увеличение расхода топлива (около 1 литра на сотню).
Вот и все советы. Хотя нет: периодически следует включать кондей зимой, чтобы ничего не закисло, не  застоялось, нужно раз в месяц-полтора гонять хладогент по трубком и тогда летом проблем не возникнет...
                          Всем удачи, айда всем гонять свой кондер!!!

это у тебя не кнопка 4.  у тебя это и есть обогрев заднего стекла.