Ну это в теории, на практики особой разницы не заметно. Вот у БМВ там сразу понятно D режим или S. На S ниже 2000 вообще не бывает, только на первой когда скорость соответствующая. А чуть газу дашь и сразу 3000-4000 об/мин. У мерса если не посмотреть какой режим включен, то и не поймешь. Я обычно в стандартном езжу, но если случайно (обычно при чистке салона) в Е переключу, то могу и месяц ездить, так и не поняв разницы. На 722.6 между зимним и стандартным все-таки разница ощущается.

При режиме "S", если с места выжать педаль газа примерно на 70% от максимума, то переключение на следующую передачу будет происходить примерно при 3000об/мин.
При режиме "E", КПП будет вести себя гораздо более флегматично   Переключение на следующую передачу будет происходить при 1700-2000 об/мин.  Вобщем на "E" не разогнаться так же быстро как на"S"    При езде по городу всегда включаю эконом режим, дабы случайно не забыть что "плывешь" на Мерседесе

А у меня при режиме Е больше 4000 об не раскручивается и переключается раньше около 2000-2500 об, только при нажатии кик-дауна крутится дальше на режиме S все нормально среднее переключение 3000-3300 при тапке в пол переключает на 5500.

+1

а у меня при 6500

У меня тоже 722.4, Согласен, разница между стандартом и экономом не особо заметна. Насчет того что 722.4 ВСЕГДА трогается с 1й передачи не согласен-у меня бывали случаи когда даже в режиме S езда начиналась со 2й. В режиме Е чаще, но вот до конца я алгоритм выбора автоматом 2й передачи при трогании так и не понял-замечал что автомат никогда не тронет со 2й после продолжительной и не очень стоянки, во время которой рычаг в другие режимы переводились а также то если перед светофором оттормаживаться плавно-плавно то вероятность что потом поедем со 2й выше. И когда в пробке и на светофорах останавливаешся плавно то трогается потом со 2й частенько. По моим наблюдениям включать 2ю при старте начинает после того как масло в коробке хорошенько прогреется (активная езда от светофора к светофору, пробка с удержанием авто на тормозах и пр.)
А еще я заметил одну вещь, происхождение которой пока могу объяснить только влиянием потусторонних сил: сажусь в машину, езжу по городу..в разных режимах и с разным пробегом..но когда возвращаюсь то если еду по пр.Мира и за ВДНХ съезжаю к улице летчика Бабушкина то на этом перекрестке со светофора я с вероятностью 9 из 10 трогаюсь со 2й...вот прям исключение если с первой  хотя везде преимущественно первая передача на старте.. Такие дела 

"а у меня при 6500"

У меня отсечка на месте на 4000 об, на ходу больше 5500-5600 ни разу не раскручивалась отсекает, может разница в моторах сказывается?