Можно еще посмотреть схему приборки, подать на спидометр сигнал с генератора импульсов и стрелка будет показывать сколько надо, но проблема в том, что после такого вмешательства наверняка какие-нибудь ошибки вылезут, типо подушек безопасности. Возможно даже проще машинку где-нибудь разогнать реально на ровной дороге и спидометр заснять. Потом вам же небось надо чтобы и стрелка тахометра "лежала".

Отредактировано Dmitry (2008-10-18 15:33:52)

На спидометре ничего не будет, он берет сигнал с датчиков АБС и обрабатывает его. Если задние колеса крутятся, а передние стоят, то он будет 0 показывать.

Конечно , на 202 массово впервые применили эл-ный спидометр вместо тросового.

крутишь передние колеса вместе с задними))))))))))))))

W202
Да что ты паришся ? Вышел ночью , гашетку притопил сфоткал сколько тебе надо и все.

Andreich
Базару нет . Да и не поедет 1.8 220 км/ч т.к отсечка мешаеться

W202
На примьеру фильма позовёш ?

Интересная задачка. В W202 скорость считывается с датчиков АБС (насколько я просвещен), следовательно никакие дрели и прочая фигня не помогут, значит надо к приборке подключать напряжение прямо на спидометр мож что тогда получится

W202
Тебе нужно именно с 202 видео ? В интернете есть видео с ешки 210 AMG . Он там 250 пулит на ней .

Вру. Он 300 дал . Вот видео   http://vkontakte.ru/video1772656_35597003

тогда может на беговые дорожки авто поставить? 

Отредактировано Morozik (2008-10-18 18:42:00)

Значит смотри, постраюсь примерно объяснить принцип работы спидометра. Он считывает показания с датчиков АБС (угловую скорость вращения колеса), далее по специальном алгоритму выводит на сигнал правильную скорость вне зависимости от того просто ли ты едешь, буксуешь ли, или тормозишь с проскальзованием (т.е. с АБС). Поэтому единственный способ заставить спидометр показывать 220 "не убивающий машину" это разогнать ее до этой скорости. Но это понятно что крайне сложно, почти не возможно, т.к. на сколько я понял качество видио должно быть киношным. Поэтому единственное что могу посоветовать, это найти схему приборки, определить сигнальный провод на спидометр, снять с него показания осциллографом, после чего, определившись с типом и частотой сигнала подать необходимый сигнал на спидометр с помощью генеретора сигналов. В этом случае со спидометром можно делать что угодно, хоть иммитацию разгона показывать, хоть стрелку класть. Либо же проделать тоже самое с датчиками АБС и подать на них сигнал, но только чтобы на все колеса одинаковый. Но в этом случае есть риск, что АБС решит что датчики не работают и зажгет желтую лампочку, что как я понимаю тоже не допустимо в кино. Есть еще один вариант, так сказать революционный, купить нерабочею приборку и механически повернуть стрелку, например привязав к ней тонкую нить, или с обратной стороны просверлить приборку и присобачить к стрелки вал какой-нибудь.

W202 еще вариант через диагностический разем и сканер, на приборку подается сигнал по которому все стрелки поднимаются и опускаются обратно (правда до максимума) снять только часть приборки где попадет спидометр и тахометр (как в синхроне стрелка спидометра поднимается от нуля до максимума и тахометр одновременно с ней прыгает в красную зону) и легенда о создании монстра который с места разгоняется на первой передаче до максимума готова.