Какой вариант выбрать зависит от стиля езды и потребностей, 180 я бы не стал брать, мотор откровенно слабенький, расход что у 240 что у 180 близкий, почему 230компрессор или 280 не рассматриваете, 230к пожалуй наиболее интересный по динамике, 320 тыс хороший лимит, очень рекомендую наиболее понравившиеся варианты гнать на полную диагностику

Да фигня это всё, уезжанных 180 тоже хватает, все зависит от укатанности конкретного экземпляра, 104 или 112 считаю ничуть не хуже 111 в плане надежности, просто ухаживать за машиной нормально надо и дрова за копейки не покупать

Вы наверное очень спокойный водитель) для меня разница в 2 литра на 100ку расхода (столько помоему у них по паспорту разница) вообще не принципиальна, запас мощности/ тяги мне намного важнее, тут уж как говорится каждому своё

Да у меня как раз компрессорный 202й, о компрессоре могу сказать что он мне пока мозг не парил, в отличии от всего остального)))

Честно говоря, действительно постоянно хочется машинку помощнее, но тут же останавливает мысль - я на своем 1,8 толком разогнаться не могу в Москве, а вся прелесть катания на более мощном двигателе будет заключаться в том, что вы успеете набрать большую скорость чем я и на следующем светофоре мы все равно встретимся))
Единственное удовольствие от мощного мотора можно получить по воскресеньям когда машин почти нет и на трассе, да и то уже почти нельзя в связи с трафиком и ремонтными работами(

В принципе если бы мне зарплату подняли тысяч на 10 я бы недолго думая взял 210 3,2, но увы пока мне это снится)))

Да, 1,8 это для спокойных водителей, мне его изредка не хватает при обгонах... Но с этим движком можно жить и получать удовольствие от езды! По поводу езды в сервис при проверке автомобиля, могу сказать, что когда продавал машину новый хозяин гонял ее на две диагностики (кузов-подвеска и электронная). Выплыли практически все косяки, но об этом диагносты покупателю не слова не сказали и всячески расхваливали мою машину!!! О косяках говорили мне на ушко, мол как сказать покупателю или нет!? Короче покупатель уезжает на идеальной машине, диагносты вечером пьют коньяк! Может только у меня так было... Не знаю.
Совет такой, позови кого нибудь с клуба, кто свободен и посмотрите понравившуюся машину. Лучше с подъемником. А потом пивом его угостишь, ну или соком!!!
Только сначала сам машины просмотри, что бы человека не гонять гнилушки смотреть.

А ты попробуй, думаю понравится .   Сам тоже раньше так думал, а теперь на механику никогда не променяю.

Ничего страшного в этом нет, может он жуть какую-нибудь льет вот она и уходит.

Мне вот только непонятно что у него с передним бампером, он просто китайский или родной облили без разбора с большим количеством шпакли?

Щетка короткая и слишком жесткая, вот он и стоит непойми как. В чем логика использования такой щетки я не знаю)

P.S. Правое переднее крыло спереди цветет по стандарту.

Отредактировано Medvedev (2012-06-02 21:53:22)

Ну я по работе мотаюсь по деревням, бывает и побуксовать приходится, а на автомате не очень хорошо. Потом случись что в дороге автомат не прицепишь на галстук так просто как механику. На механике ты сам решаешь когда тебе перейти на пониженную, а когда на повышенную и не наедятся на всякие кикдауны.  Потом по любому механика проще, надежнее и дешевле в ремонте. А еще машина с механикой динамичнее, расход меньше. Переключения меня не напрягают, скорее наоборот доставляет удовольствие чувствовать машину и управлять ей полностью. Можете мне не верить, но я уже двух друзей на механику пересадил, вроде не жаловались. Хотя тоже раньше кричали "Механическая коробка, это вторая работа!!!"

Greka81
название темы отредактировал
Не надо писать непонятных названий. Почитай правила