Побрызгал обильно силиконом механизм привода дросселя. Два дня ездил без проблем.

Как вариант подтянуть возвратную пружину дроселя, плоскогубцами или ещё чем, у меня подтянута , ни чем не смазывал и не брызгал. Два года полёт нормальный , вышеописанных проблем с прыгающими оборотами нету.

У меня каждый день такая проблема, поднимает самопроизвольно обороты до 1500-2000, снимаешь минус с акомы ждешь минут 5 и все нормально. В книге по ремонту  Мерседес с-класса написано В версии с220 выпуска 1994 года отмечены повышенные обороты холостого хода(они самопроизвольно возрастают до 2000оборотов в минуту) из-за дефекта в приводе дросельных заслонок.Этот недостаток может быть устранен путем изменения крепежной лапки троса. Вот возник вопрос. Как выглядит лапка троса, т.к. я начинаю сомневаться что это то о чем я думаю) Заранее спасибо)

более полно опиши во всех режимах

когда заводишь, на холостом, как тянет, и тд..

У нас с приходом морозов одни и теже темы вырастают.Начинайте с промывки PMS и чистки дросселя.

под бочком омывателя-это мозги твоего двигателя

а у кого нет пмс, с чего начинать?

и так: позвонил человеку. который в 111.920 знает толк
его слова или возвратная пружина или заслонка. поскольку возврат пружины не че особо не давал полез в дросель и так мини рассказ.

Лед в Заслонке !!!

1) снял вот эту вот (маленькую) трубку (простите не помню всех названий), что вижу, по всем стенкам в патрубке лед. Удаляем !!!
[реклама вместо картинки]

2) что в трубке ? тоже самое, я отогрел ее, почистил от воды и высушил.
[реклама вместо картинки]

3) Заслонка (снимать ее не пришлось) опять все во льду. значит что я сделал. аккуратненький со скоблил весь лед. (был бы теплый гараж, так просто дал бы машине по стоять и вытер тряпочкой) , рукой нажал на пружинку что бы провернуть заслонку и почистил края , так же почистил все стенки.
[реклама вместо картинки]

что мне было сказано делать дальше (на форумах все из этого я слышал, но все в заслонке заливать вд-шкой не обязательно и в принципе укутывать все изоляцией тоже. вполне достаточно заткнуть отверстие в (большом) патрубке, под маленький патрубок, а сам патрубок отвести в сторону. и ездить так до весны. в любом случае это лишним не будет. даже если проблема в возвратной пружине   мне кажется ..

пс. почему так? уже много где писалось, я повторю, что в месте дроселя образуется конденцат (это как на окнах зимой бывает, дома типло на улице холодно и на окне в точке "соедения" друх различных температур образовывается конденцат) из за того, что из маленького патрубка выбрасывается из двигателя то ли лишни то ли какой то там горяий воздух. ну похер в принципе. пускай уходит в атмосферу )))

Отредактировано aleps (2012-02-14 12:20:23)

На мой взгляд, все логично. Лед откуда то берется. Но, просто удалить лед, это не выход. Надо устранять причину его появления.

тока что проехал 15 км по городу, пока что старых симптомов не наблюдалось.

плавают тоже до 1500 только на разогретом авто после 95 примерно градусов сама газует и все  у меня 104 мотор 95 год как вытащить дросель ? какие ключи нужны ? где чего крутить?  
не кто не в курсе сколько стоит дросель почистить в сервисе например в клубном ? чтоб хоть примерно знать сумму холодно на улице просто ковырять его самому 

Понимаю, что не в сезон ответ, но всё же: бензина в дросселе не бывает! Даже если он с водой, то лёд от неё (воды в бензине) будет в другом месте, в топливных магистралях или в системе впрыска.

По теме: а какую трубочку к блоку ПМС полезно прочищать?