а если конец этого патрубка в масле (не сильно, но маслянистый налет есть), значит, дело труба? Срочно чистить?

Вот нарыл в интернете :
Описание системы зажигания PMS. W202 и W124
PMS - прототип БМВ-шного мотроника. Он получает данные по формированию качества и количества смеси по следующим параметрам:

•
температура
•
разряжение во впускном коллекторе, дополнительно он получает сигналы управления с
•
датчика температуры ОЖ
•
датчика положения колена
•
иногда (не на всех моделях) датчика детонации
•
для обратной связи служит О2 датчик (лямбда-зонд).

   В отличие от HFM он не может с достаточной точностью определить количество поступаемого воздуха по эти параметрам и поэтому бензина льет на глазок ) хотя и достаточно точно.

HFM имеет кроме того расходомер воздуха - который по степени остывания нити накала и изменения ее сопротивления судит о количестве пролетевшего через него воздуха - при этом блоком управления вырабатывается очень точные значения для отсечки впрысковых форсунок и соответственно количество топлива весьма дозированно.

Теперь к практике:
 
•
PMS устанавливался на 2 модификации 111 двигателя 1,8 и 2 литра.   
•
B основе у них стоит блок управления siemens, который обладает одной паскудной штукой - память его собрана на ОЗУ которые обнуляются через 10 минут после снятьия питания с БУ.
•
В этот же блок заходит трубка вакуума, где посредством пьезоэлектрического датчика определяет разряжение в впускном коллекторе, датчик не меняется отдельно - только вместе с блоком
•
В блоке PMS две колодки условно их можно разбить на входные и выходные шины.
•
Входная шина получает сигналы со всей периферии, выходная обеспечивает работу исполнительных мезанизмов, как то форсунки, импульсы катушек, управление серврприводом заслонки воздуха.
•
PMS до 1997 года упрямо не хотел заводиться при сильном морозе, даже рекомендация потешная есть у МБ - поменять блок управления если ничего не помогает.
   

В отличие от всего вышесказанного HFM - это пример крепкого и толкового работника по электрической части.

И у одного и у другого типов есть один и тот же недостаток - они боятся короткого замыканияна катушках - выходные транзисторы (а тут стоит интегрированный транзистор) летят со свистом - если в японских машинах высокотоковые устройства (коммутатор) стоят отдельно то тут - все вместе.

Итого: при любой неисправности PMS и HFM лезть туда смысла нет - т.к. нет ни схем, ни заменителей - легче менять на заведомо исправный.

Ну пока я вижу что у большинства - 83% ничего не умирало. А два "недовольных" человечка (у кого это произошло) - это как раз результат бездействия по отношению к состоянию машины.

Машину продал только из-за ПМСа.Ремонтировал блок 2 раза в Москве и в Химках.Затем Купил 2 блока В Англии.Пмс -полная шляпа.

Все это конец, 2012 уже не за горами ((

ПМСы как и ХФМ  просто так не дохнут, читай выше отчего так происходит.

Отредактировано dimonchik123 (2011-12-13 18:51:17)

за него денег мало дадут 

RYP
Так старая вроде тема, неоднократно обсуждалась на форумах.
Промывается map-сенсор спиртом и сушится (технология есть на форуме), чистится вентиляция, чистится дроссельная...

Были еще предложения колхоза типа, поставить фильтр, укоротить/удлинить трубочку, поставить заглушку, но это все фигня...

Фильтр на трубку советуют ставить официалы и авторитетные толковые сервисы.

James_190D, об этих процедурах я слышал, это все другое. Мойка мап-а спиртом, чистка ДЗ-это устранение последствий забитой вентиляции.
Фильтр на трубочку ставить обязательно-это практически 100% гарантия что кака на мап лететь не будет.
Также грамотная вещь перенести трубку забора воздуха к мап из впускного коллектора на верх в угол, около ДЗ, рядом с трубками вакуума для АКПП-в этом случае даже при забитой вентиляции гавнеца намного меньше летит в МАП (а то что летит оседает в фильтре) Хотя я уже год катаюсь с этим фильтром и там девственно чисто и сухо 
Вопрос-обмерзал ли у кого-то сам наконечник у трубки к мапу (или сама трубка) и как с этим бороться?

Нет, никогда не обмерзал, скорее всего где то травит у тебя... закажи новые уплотнительные резиночки, но и трубочки можно до кучи.

Вот вы тут пишите про пмс и фильтра, трубочки, шланги, слюни

Но вот ходьбы кто про глючных хфм отписался !?

ПЫ,СЫ ну ват я опять масла в огонь подлил ((

мало тем? на олд сходи там тебе все расскажут   кстати на е34 м50 какая система стоит? а то сосед жалуется на пятый оригинальный расходомер, а он денег стоит.