поголовно этому подвержены С280 и С240!

А так же С180, С200, С220, С230... Ну и дизеля с компрессорами там же) Там проблема не в том, что двигатель тяжелый, а в том, что металл тонкий, он со временем просто сгнивает. Причем гниет под антикором, уж не знаю как и почему. Просто у меня на 202-м внешне до последнего момента все идеально было, как вдруг лопнула. А когда стали смотреть дальше, сверху ровненький антикор, а под ним труха.

А на 124-х трескаются столбы и отрываются места крепления заднего подрамника. На 220-х прогнивают передние брызговики в районе крепления стоек airmatic. Вот фото тормозных трубок CLS W219, год выпуска 2005.

И что? Пойти купить новую Калину? Лично меня все эти болячки не пугают.

Dmitry
А в каком месте такая система дает управляемость?202-ой машина валкая и неуправляемая+ко всему дебильный подбор пары пружина-амморт.Если что не так подберешь ничаянно) пиз-к и чашки нет)

W202
Да это попа ваще полная!!!Че наговаривать то.Чашки тонкие если придет звиздец аммо вырвет к чертям.

Отредактировано MVVEMPIRE (2011-11-28 00:11:43)

Этот тип подвески (двухрычажная) был известен задолго до разработки W202, достаточно вспомнить хотя бы ВАЗ-2101.

Ребят, вот вы тут ругаете конструкцию, мол, ненадежная, отрывучая, неуправляемая... Извините, конечно, но вы зажрались! Спустились бы с небес на землю и прокатились на чем-нибудь более "народном"... Глядишь, не так уж и плохо дело, в том числе и с надежностью узлов, прошедших не одну сотню тысяч, в том числе по РФ и странам СНГ, и прослуживших больше 10 лет в непрерывной работе!

Pilot88052
Просто на других авто немецких тех годов нормальная подвеска-человеческая,которая не кончит вас где-нить по дороге.

А ты с чем сравниваешь то? Назови мне машину тех лет, с аналогичными или лучшими характеристиками и комфорта, и управляемости.

Да я недавно тут летал в кювет на старом и сильно уставшем 124-тике. У переднего штампованного диска обод смяло до самого диска, удар едва не разорвал резинку, в которой зафиксирован амортизатор. И что, вытащили меня, поставил я запаску, завелся и поехал дальше на абсолютно исправном автомобиле с пробегом явно за миллион. На мне, кстати, тоже ни ссадины. Да, стащило меня не из-за чашки, а из-за гладкого льда в крутом повороте без опознавательных знаков на малодеятельной дороге в Мордовии.

Не завидуй 211-м, у них ситуация хуже - отрыв чашки на 202 210 можно отследить, а на 211 внезапно ломается нижний виток пружины и она одевается на амортизатор. Машина падает так, что колеса не повернуть - в крылья упираются.

Ты с 124-м не перепутал?

Могу, ездил на обеих машинах.

Ну вы еще 220-е вспомните, с которыми вечером машину поставил, а утром приходишь, а она лежит себе... И хорошо еще если колеса с вечера ровно стояли, а то заодно со стойками можно и передние крылья поменять))) С ним правда все тихо, мирно, под покровом ночи