Pavel0861, спасибо за инфу 
Порядок выполнения проверки:
1. Выключите зажигание.

2. Промаркируйте ремень на хорошо видимой
стороне меловой чертой.
3. Проворачивайте вал двигателя при помощи сменной торцевой головки SW 27 на
шкиве коленчатого вала в направлении вращения вала двигателя соответственно на
одну часть до тех пор, пока не станет видимой снова меловая отметка. При этом
установите коробку передач в нейтральное положение, подтяните ручной рычаг
включения стояночной тормозной системы.
Предупреждение
Не проворачивайте вал двигателя в обратном направлении.
4. Проверьте клиновой ремень на наличие следующих повреждений:
  – износ боковых поверхностей: ребра становятся остроконечными в направлении
точки (В), заново они принимают трапециевидную форму;
  – тянущую жилу можно увидеть в основании ребра, особенно видно на более светлых
местах (С);
  – поперечные трещины (D) на обратной стороне ремня;
  – отдельные ребра оторвались (отстали);
  – обтрепались наружные тянущие жилы (F);
  – тянущие жилы сбоку вырваны (G);
  – поперечные трещины (Н) в некоторых ребрах;
  – разрывы ребер (J);
  – отдельные поперечные трещины в ребрах ремня (К);
  – включения грязи и камней между ребрами;
  – резиновые комки в основании ребер.
5. Замените клиновой ребристый ремень, если имеется один или несколько дефектов.

Ну или как вариант, снять его и внимательно посмотреть, потом обратно поставить, дел на несколько минут