На дизеле нет смысла ставить блоу у него нет бросельной заслонки поэтому когда ты сбрасываеш газ нету это барьера ввиде заслонки как бензина он простоне поет.Я ставил на 2.5 тдс выставлял самое маленькое давление на открытие он не работает продал чуваку на 1.8 т все отлично ездит пшыкает.А сомоделить не нада закажи на ибее он так копье стоит.

Потому што на дизеле за все отвечает тнвд и тросик газа идет к нему! у дизеля принцип работы другой!

Согласен, w202 C 250 TD Blow off

Парни,у меня возник вопрос,можно ли поставить Blow off на мой стоковый м104 - 2.8 ? Просто интерестно стало и вообще можно ли его ставить на авто без турбины?

Отредактировано Go7a (2011-06-06 22:51:10)

Go7a
Ну вот есть примеры: ТЫНЦ1 ТЫНЦ2

Отредактировано LMI (2011-06-06 22:56:56)

На данном этапе я особо и не заморачивался блоу офф клапанами даже на наддувные моторы. Поэтому инфы особо полезной предоставить не могу. Остается только гуглить, на просторах инета все это должно быть в достатке.

Вообще этот клапан во время набора оборотов обычно немного приоткрыт(для стравливания избытка воздуха) и при приближении к определенному кол-ву оборотов полностью закрывается. Тебе нужно сделать, чтобы он был всегда закрыт и кратковременно открывался только при сбросе газа и, сразу же зарывался. Ну это чтобы лишнего подсоса воздуха не было, да и пыль в обход фильтра не засасывал. В кратце как-то так.

Да кита, как такового, думаю, нет. Просто сам клапан и патрубок. А дальше настраивать его.

Отредактировано LMI (2011-06-06 23:20:52)

Ну вот так на дизеле нет заслонки принципиально а егр это не заслонка он управляеться не тросиком газа а компом в зависимости от многих параметров так што не умесно их сравнивать,он перенаправляет часть отработаных газов обратно на дожиг!А по поводу выкрученого датчика ну ездий так только он будет понижать мощность и засасывать пыль.Смысл BOV не тупо свистеть а делать это в определенные моменты избегая избыточного давления.