Ничего подобного. Такое только на PMS возможно, но там и расходомера нет. От скидывание клеммы ничего не изменится.

По сабжу я так и не понял, зачем столько проблем. Можно просто отключить бензонасос, снять шланг на рампе и подать туда Винс вместо бензина и завести машину! Заодно и цилиндры с клапанами почистятся. С огнетушитель все равно нужен, только есть специальные емкости, в которых уже все предусмотренно.

Всем доброго!!
Мужики, подскажите: на моем ДВС 111.920-м топливные форсунки с одной дыркой распылительной или больше?
что будет, если поставить с большим количеством распылительных отверстий?

кто-нить подскажет?
спасибо...

понял
так должно быть с двумя или так и есть?

блин картину бы... а то я както все это абстрактно представляю...

Привет всем.

Хочу снять форсунки и отнести на промывку. С180 М111.920
Можноли отсоеденить рампу форсунок без отсоединения шлангов подачи и отвода бензина?
Ведь шланги гипкие и по идеи не должны мешать для снятия форсунок.

Спасибо.

вроде как штуцер давление измерять

1. в самом  первом  сообщении в этой теме в пункте 10 говорится что форсунку надо ставить в тот цилиндр откуда сняли - насколько это важно? Помыл уже все форсунки и хз  какая где стояла и еще вопрос.
2. как правильно смазать форсунку при установке и каким маслом?
3. как определить живые или нет - уплотнительные колечки? 135 рублей за одно колечко тоже не мало все-таки..)

PILOT88052
+1
И снова Вы мне помогли,  причем оперативно, вчера запчасти мои наконец добрались до Ингушетии и я сейчас сборку начинаю всего что разобрал.  Все намыто, начищено. Ключ динамометрический  Vorel  у начальника на работе попросил, коллектор прикрутить, правда как с ним затягивать еще не знаю. Вы писали в отчете надо 2,6 усилие, а на ключе самое нижнее значение 2,9, а рукоятка ключа крутится и на ней тоже цифры от 0 до 12. Может вращением рукоятки можно регулировать десятичные Кгс/м?  т.е. мне надо уменьшить значение 2,9 из вертикальной линейки на 0,3 с помощью рукоятки?

Шланг с 2мя хомутами. Жуть ты намудрил конечно, все делается гораздо проще, берется аккум, два провода, воздушный компрессор и 1.5 метровый шланг который плотно одевается на форсунку. Одеваешь шланг на форсунку, заполняешь его WYNN'Sом, втыкаешь шланг от компрессора в шланг к форсунке, пошло давление, в этот момент подаешь на форсунку 12V с аккума двумя проводками(пофигу как подключать, они что так что так открываются) и либо смотришь насколько она забита либо радуешься факелу. Лучше делать вдвоем.

И что "превед"? У меня из 4х форсунок одна не лила вообще, а две просто лили струйкой, а не распыляли. Промыл тем методом который я описал, все чисто и факел идеальный у всех. Заморачиваться можно если нужно ставить это дело на поток, а если мыть для успокоения души раз в год, смысла в покупке рампы, насоса и т.д. я не вижу)

Нет.

А какой внутренний диаметр этого шланга

Здравствуйте всем.

Почти все приготовил для чистки форсунок, вот только очиститель Винс в нашем захолустье не найдеш.
А можно применить растворитель, чем раньше промывали карбюраторы ? там номер на 6 начинается.