Летом в Мерседесе всегда ставлю крутилки в самое крайнее положение(синее поле) ни разу не заболел,хотя иногда приходится просто на время отключать кондиционер(становится прохладно).А зимой когда на улице -10 и ниже,крутилки ставлю в крайнее "красное" положение до щелчка.И так катаюсь примерно минут 30,пока салон полностью не прогреется,потом перевожу крутилки на белое поле.Из дифлекторов по центру дует воздух 69 градусов,70 градусов ни разу не было,казалось бы чуть чуть,а нет ни как.Но то, что из дифлекторов дует такой горячий воздух,это не означает что в салоне такая же жара.Для того,чтобы в салоне чувствовать себя более менее комфортно,нужно примерно минут 15.А в Х-Trail салон при мах + 45 градусах(при этом вентилятор сильно дует и шумит)салон прогревается долго,да к тому же он по объему больше чем в мерсе.А если на улице -20 то сидя за рулем не прогретого за ранее X-Trail просто офигеваешь,руль кожанный,но кожа как пластик,скользкая и холодная,приходится перчатки одевать.

Я помню ты ещё давно как написал какие проблемы у тебя с авто то тебе народ и отвечал что продай ты это ведро.
Просто машина твоя укатана, не везло ей с хозяевами, не думаешь же ты что у всех на этом форуме такие проблемы как у тебя со своей но все такие мазохисты что терпят и при этом пишут "Классная машина 202й!"? 

это правда, но всё объянимо: в отличии от других авто мерс дарит хозяину больше положительных эмоций, в ответ он просит отвечать ему большим вниманием к его здоровью. Не будешь затягивать с обслуживанием - будешь ездить в надёжном авто, на котором хоть сейча заводи и на другой конец земли. С твоим видимо предыдущий владелец хотел только брать, но ничего не давал в ответ, а ты пожинаешь плоды такого отношения.

поспорю: вообще среди всех машин которые я Эксплуатировал Мерс Был самым неприхотливым и надежным подводил меня за 2 года всего 2 раза - на трассе ёб лопнули подушки мотора и мотор упал на защиту и 2 раз в чужом городе вышла из строя Катушка зажигания. ВСЕ!  НО он ни разу не вставал посреди дороги всегда довозил домой ... Тока БАГ был какой то с аккумулятором - его что то сажало зимой за 2 ночи, а что я так и не нашел к сожалению ...
Был и "снуля" авто - он выкашивал в разы сильнее ...
Мерс есть мерс я бы не продал если бы не потребность в Полном приводе и высоком клиренсе ... А вообще если бы он был бы не с180, а с230 например я бы его вообще не продал просто купил бы Гранда второй машиной и все )

Если вернуться к истокам темы, а именно плохой проходимости наших 202, особенно зимой я эту проблему легко решил покупкой браслетов противоскольжения skidder бц-л. Вчера испытал это чудо и вот первые впечатления. Постаив всего по одному браслету на оба задних колеса я легко проехал по сугробам со снегом иногда выше ступицы. Ставить их конечно довольно трудно, но для самоспасения заасевшей машины или преодоления трудного участка средство отличное. Покупкой доволен, за 2800 комплект из 6 браслетов. Единствеонное что стоит учесть на 15 колесах слегка трет ремень браслета об щиток, на 16 и выше проблем не будет. А вообще в планах либо ml 163, либо полноприводный 203.

Не то слово! Мурз стал практически джипом.  Мне очень понравилось. Есть аналог подешевле - "Барс", но на них застежка слабее и одеваются менее удобно.