если надо продать машину, то не продашь!, если надо продавать машину, то продашь немного дешевле, но по времени может затянуться. На каждое ведро свой покупатель.

203 за 470 тыс первый год выпуска и с проблемами..минимум 550 и выше..да и 203 хороших не бывает..это уже не мерседес,а просто иномарка.

ну ты с ниссаном еще сравни, гыгы
мерседесом он как был так и остался, тебе приснилось. у меня такое ездит... начала выпуска и не чихает. байки гаражные слушай меньше.

202 на спортподвеске был?
170 короче и легче, но до спортмобиля ему далеко, и как оно рулится и тп я кагбе в курсе.

Про привод:
Ездил и на переднем, и на заднем приводе. Передний проще в том плане, что до определенного момента он едет вообще не возмутимо, если не гонять с визгом шин, то ощущение очень хорошей управляемости. Задний более склонен к проскальзыванием, особенно при неправильном пилоте. К примеру в любом более-менее крутом повороте топчем газ на заднем приводе и получаем занос или снос в зависимости от развесовки и крутизны поворота. А зимой так вообще любая пробуксовка приводит к заносу. На переднем такого нету, поэтому существует мнение что он лучше рулится. На самом деле он не лучше рулится, а больше ошибок прощает до определенного момента, после которого обычно функция прощания ошибок переходит к подушкам безопасности. Задний же требует чуть больше внимательности, зато проще в заносе, на нем легче почуствовать грань которую не надо переходить. А самый поганый в этом плане симметричный полный привод со свободным дифференциалом, тот если уж заносит, то очень сложно его вытянуть. Поэтому обычно на драйверских авто большую часть момента смещают на заднюю ось. Как то катался на А6 кватро, ну не удержался решил погонять на ней, в управлении очень близко к обычному заднему приводу.

Теперь про машину. Если спешки нету, то ставь 350 и жди, а там сам поймешь надо снижать или нет. ИМХО лучше дольше продавать, чем слить побыстрому, а потом думать не продешевил ли. Конечно если деньги нужны или есть вариант другой машины, то надо уже гадать. Ну и тут как я понял из своего опыта если человек реально зацепится за машину, то этой поймешь и компромисс найдете.

sledge, 202 да, был на спортподвеске. Но до Коней он был Elegance. Помню его во всех состояниях. Так вот 202 и 170 в рулежке разные. Разница не менее заметна, чем как 202 Elegance и 202 Koni sport. И это не смотря на идентичность подвески. Я об
этом толкую. В данном случае 170 все-таки гораздо спортивнее 202го, можешь даже не переубеждать. Конечно не ровня М3 или ГТРу, но благодаря своим параметрам характер у него спортивный. Опять же - идеальная развесовка - удел все-таки спортивных авто, нежели седанов среднего или бизнес класса.

Что именно загнул? Что разница в управлении ощутима не меньше, чем между стандарт подвеской и спорт?
Думаю нет. Это не означает, что SLK управляется охренеть как лучше, чем 202 с Конями. Нет. Он управляется по-другому и это настолько же заметно. Он ведет себя на дороге и управляется на столько же по-другому, как по-другому себя ведет и управляется 202 со стандарт подвеской и с Конями. Это особенно заметно на предельных режимах и в скольжении. Я каг бэ не с пустого места это беру, и у меня есть с чем сравнить. При езде 40-60 км/ч - отличия не настолько явны.
Хочу у тебя спросить: Ты считаешь, что SLK не спортивный автомобиль. Cшка тоже не спортивный, т.к. седан или универсал среднего класса. Если опустить, что Cшка - это седан(универсал), а SLK - родстер, то, если SLK не спортивный автомобиль, тогда какой?
ЗЫ: Болиды Ф1, DTM, WTCC, NASCAR и т.п. не в счет(хотя это все уже гоночные авто)...

Отредактировано LMI (2010-08-28 11:18:53)

вы еще скажите, каждым владелец мерседеса в душе немного циган, армян))))))

Не знаю кто из вас армянин в душе, но я знаю очень много армян, больших любителей и владельцев Мерсдесов.
Ну любовь такая, что поделать, повелось так у кавказцев.

И что дальше? Может прокатиться еще на SLK 32AMG Kompressor или SLK 6.5 Brabus? Ты аббревиатуру SLK не пробовал расшифровать? Попробуй... в Википедии, например. Узнаешь как позиционирует ее ДаймлерБенц. Или SL...?
Во вторых речь изначально шла о: "шасси 202е у него - то есть такой же спортмобиль как и 202 ерунду писать прекращай уже" Чьи слова? А я их опровергаю.

ЗЫ: Кстати 203 имеет заднюю ходовку какую? Не 201/124/202/210?

Отредактировано LMI (2010-08-28 15:13:32)

Маркетинг-маркетингом, а тачка-то другая... или ты не согласен? И не надо говорить, что у нее характер и поведение не со спортивным уклоном.
Да РЕАЛЬНОГО спорту нет - такого как на Porsche GT2rs или GT3rs или Lexus LFA в комплектации Nurburgring Edition и т.п. Но это же не "бабушкин диван"?

Так вот 202е шасси не показатель бабушкинодиванистости автомобиля. Если с умом подойти, то это шасси будет давать мама не горюй.

"Автомобиль SLK (нем. Sport Leicht Kurz — спортивный легкий короткий, или нем. Sportlich, Leicht und Kompakt - Спортивный, легкий и компактный)"
И эту аббревиатуру он оправдывает.

А шасси-то идентичное - 202е. 

Отредактировано LMI (2010-08-28 15:27:04)

AZAROV та оно понятно, что м3 и порши рулятся куда интересней. Но, блин, как можно сравнивать два абсолютно разных по компоновке авто и говорить, что типо те же яйца, тока в профиль, потому как шасси то же самое?

да потому что все идентично - и подвеска и рулевое и тп
понизили центр тяжести укоротили базу, все.

да практически ничего, в том то и дело
в повороте оно интересней но вот сносит его куда лечге чем 202
в общем, обычный прогулочный автомобильчик, мерседесистый
но никак не спортваген, всего лишь небольшой намек на него.
зы. на трек сгоняй чтоли)) там все сразу ясно станет.. почувствуешь разницу)