Оптимально С220, говорю как бывший владелец данного авто. Если рестайлинг, то С240.

Настоятельно не совутую брать 202-го без кондей, во-первых ничего не съэкономишь, во-вторых без него совсем не айс, в-третьих предыдущие два пункта всем известны, поэтому продать такой будет мега сложно. К счастью большинство 202-х с кондеем. Есть отличия по управлению: бывает полуавтоматический климат-контроль (с крутилками) и автоматический (с кнопками и дисплеем). Удобней последний, хотя с крутилками проблем не возникает, в ручную задаешь только скорость вентилятора, распределение потоков, а температуру он поддерживает сам исходя из заданной температуры в салоне. Автоматический климат все сам делает, ему только температуру задать надо.

Тебе конечно самому ездить, поэтому советы сложно давать, но я бы искал автомат. Кстати если не ошибаюсь у Корсы не автомат, а роботизированная механика, хотя точно не помню. По расходам ремонт механики не дешевле ремонта автомата, а в некоторых случаях еще и дороже.

Если рассматривать двигатели от 2.2 литра, то разница не почустваешь ни в динамики, ни в расходе. Чем слабей двигатель - тем больше плюсов у механики, это аксиома. По этой причине на машины класса корсы обычно и не ставят гидромеханический автомат (собственно почему и спрашивал), если его туда поставить, то 1/3 двигателя будет работать на функционирования КПП и машина совсем не ехать будет. Поэтому туда обычно ставят либо просто механику, либо роботизированную (т.е. таже механика со сцеплением, но все переключается за счет электроприводов), либо вариатор (это вообще отдельная песня). Кстати типтроник никакого отношения ни к одному из перечисленных выше типов КПП не имеет, это полноценный автомат фирмы ZF с т.н. ручным переключением, что по сути не верно. Однако термины имеют свойство терять свой первоначальный смысл, поэтому типтроником называют любую АКПП с якобы ручным режимом, хотя ни первого ни второго там нету))))) Возможность качать селектор -/+ - это не ручной режим, а ограничение максимальной передачи, что было на всех автоматах во все годы))

интересное словосочетание экономичный мерседес.  yakov в каком диапазоне литража на 100 км. машин будет экономичным для тебя?

yakov, а ты его на долго брать хочешь?

А выбора то нету Если 4-ка, то только 111-й, разница только в системе впрыска (ранее писал об этом), если 6-ка, то они по годам отличаются. Ну а так да, проще всего будет 111-й обслуживать. С240 - это 112-й двигатель, с 97 по 99 год объем 2.4 литра, в 2000-м году объем 2.6 литра (мощность одинаковая: 170 л.с.).

Вот это правильно! Я тоже всегда такой позиции придерживаюсь!

Прикол в том, что когда есть 800 начинаешь смотреть что за эти деньги можно взять новое, а что поддержанное. В итоге вариант нового мондео или короллы отпадает в пользу какой-нибудь BMW е60 ))) В общем однозначно в пользу новой есть смысл склоняться только если бюджет за 5 млн переваливает.... хотя там свои тараканы: новый 221-й S500 стоит предположим 5 млн, а такой же 3-х летний уже 2.5-3. По комфорту/престижу и прочему разницы нету, зато из первого могут выкинуть и престрелить, а из 3-х летки уже врядли, т.е. опять б/у выигрывает)) Короче я вообще никаких плюсов не вижу у нового, если только когда с кредитом завязываешься, или если вообще не хочешь знать где капот открывается (образно).

Смотря с чем сравнивать

ну 3.6 и 4.3 стоят отдельной темой, но 1.8 расходует примерно как 2.4

такси видно сразу там панель другая, сиденья и т.д. отличия есть

тогда будь готов к значительным тратам, последний мой ремонт мне выливается в 15 только по запчастям

Отредактировано gurza (2010-08-12 19:10:14)

yakov

Сколько планируешь потратить ?

Ищите колега, смотрите внимательно, выбирайте тщательно и не торапитЦо, не нужно  брать первое красивое ведро.