по книге свечи ходят 100k км, я буду менять через 70к км.
я покупал свечки Bosch FR8DPP33+  цена 1 шт 12$, замена геморройная. и они не платиновые,а Иридиевые ( вроде ).
проследи, чтоб затягивали динамометрическим ключом с силой 28Nm.

Отредактировано BETEP0K (2009-04-08 23:12:05)

Диски с колодками притёрлись, машина стала лучше тормозить, чем раньше, аглавное понятнее
Стало заметно теплее, а мотор греется также долго Купил новый термостат, хочу на выходных поставить, поменять жидкость, заодно почистить "яйца" и насос режима rest. Не подскажете как слить всю ОЖ из системы? Какой инструмент понадобится?

а что за антифриз был не знаешь?
у некоторых антифризов встречал довольно забавные особенности-например красный VW\SEAT\AUDI при уличной температуре имеет легкий запах нашатыря, а при нагреве появляется сладкий запах. А у Феби антифриза, что идет в наши авто в качестве аналога оригиналу, есть перемена цвета-когда холодный он больше желтоватый, а когда нагревается то красный оттенок появляется. 
Запах йода скорее всего есть просто запах данного антифриза, может изначально такой, а может приобретаемый от слишком длительной эксплуатации. Я бы не парился 

Пришёл налог 8500р. 

Poterjannjij
Уважаемый земляк, ты как-то написал, что за год вложил в своего красавца порядка 100000 рублей. Это было правда не здесь, в какой-то другой теме. Не откроешь секрет, на что так потратился, что менял на такие деньги?
PS Надеюсь я не перепутал тебя с кем-то другим?

Нда... Я АКПП чинил, 45000р. Масло в коробке 6000, зад. колодки 600р. Масло с работой 2000р. где-то. За полгода и 10000 км все.

Poterjannjij
Все так. Согласен.

УРА, наконец-то разобрался с кондеем Всё работает, -3500р. Кондей

стук покажет убит ли в хлам у тебя кат, т.е. он уже начал разрушаться.
если же он просто прогорел и соты поплавились, то при стуке ты бряньканья не услышишь, а кат всё равно будет уже убитеньким.

так мне сказали в сервисе, которые занимаются выхлопными. Принесли показали кат, который не бреньчал, а соты были расплавлены и забиты...
так что удачи.
хорошо то, что вырезав 4 ката ошибки как на 210 не будет ( также это услышал в том сервисе. )

Катализаторами пока не занимался, решил заняться крышкой багажника. Козырёк над номером углами протёр краску в углах и там началась коррозия. Длилось это больше года, стало сильно раздражать. Мой знакомый реставратор, кстати тоже ездит на 202-м, предложил покрасить самостоятельно. Во-первых дешевле, во-вторых поучиться этому делу никогда не поздно и всегда полезно. Пошли в магазин, взяли 300гр. краски (1200р.) и смывку (400р). У знакомого взяли компрессор и пульверизатор. Шкурка, растворители, ацетон, лак, затвердитель были из стрых запасов. Приехали ко мне в гараж, сняли крышку, разобрали полностью. Ржа оказалась распространилась уже достаточно серьёзно, помимо углов козырька она уже зарожджалась вокруг замка багажника под углами номера, были ещё пара точек от сколов. Решили красить целиком и предварительно полностью снимать всю краску, т.к. присутствовали места подкрашивания и т.д. Взяли смывку для краски, нанесли и через 10 минут сняли шпателем краску, о после повтороного нанесения и грунт. Помыли, обезжирили, зашкурили несколькими шкурками. Получилась ровная поверхность, ржавчину удалили, углубения зашпаклевали, и ещё раз всё обезжирили. Покрыли грунтом, отшкурили, покрыли вторым слоем. Получилось хорошо, мне понравилось Нанесли первый слой краски, всё нормально. Потом нанесли ещё 2 слоя. Всё без подтёков и пропусков с паузами 30-40 минут между слоями. Затем нанесли первый слой лака. На улице пошёл дождь, стало холодно (градусов 15-17), лак за 30 минут не высох, выждали больше часа и нанесли ещё слой. Наш сафит уже не помогал и лак перестал сохнуть при такой тепературе. Мы загнали машину в гараж и осталили крышку сохнуть на ночь. Сегодня поедем наносить ещё пару слоёв после работы и смотреть что получится. Пока всё равномено, ни одного подтёка и пропуска(спасибо другу, это его заслуга), покрытие получается не гладкое, а таким багрянцем. Насколько мы понимаем нужно ещё несколько слоёв лака, а потом полировка. Багрянец после двух слоёв лака стал менее заметный и поверхность стала отражать свет. Не как зеркало, но смотреться можно.
Вот такой вот колхозец Могу выложить фотки.

Отредактировано Poterjannjij (2009-08-03 11:23:52)

Я не делал переход. Знаю, что делают в размыв. У нас крышка и так была заколхожена подкрашиваниями и мы решили, что проще облить полностью, чтобы не было переходов и т.д.
Вчера прошлись шкуркой 1500 с водой и положили последний слой лака. На неделе времени не будет, договорились в пятницу приехать, пройтись 1500, потом 2500, а потом полирнуть. Вот такой вот колхозец, надеюсь будет нормально. Учимся    может научимся и будем сами себе машины делать. Фото выложу позже, пока нет возможности. Хотел спросить: а для располировки в конце какую полироль лучше использовать?

я эту проблему решил заменой насоса, но все равно как то боязно ездить со стрелкой бегущей к нулю.. поэтому заправляюсь чуть меньше 3ти бака.

Сегодня переобулся и проверил ходовую По ходовой сказали, что всё Ок и по желанию можно поменять резинки стаба, на что я уже записался. Послушали мотор, сказали, что мой неоригинальный паразитный ролик нужно поменять и в этот раз лучше взять оригинал, на это процедуру я тоже записался. Так же хочу промовилить машинку как в прошлом году, а предварительно помыть днище. На это тоже записался Так же отбалансировал зимние колёса и выправил 2 диска.
Итого:
1000 р. балансировка
2000р. ремонт дисков
500р. замена колёс и диагностика ходовой

Я не знаю. Когда брал эту машину проверял её досконально в одном из лучших сервисов Питера по ходатайству моего начальства и лично в присутствии директора. Мастера в один голос сказали, что масло кушать не должен, т.к. пробег настоящий(нонсенс для 202-ого), мотор не мучали, цепи родные работают как на новом моторе. Отсюда и расход топлива и практически полное отсутствие расхода масла.
Машина нестыдная. Брал за большие деньги, продаю намного дешевле, т.к. хочу продать, а не ждать у моря погоды. Кому нужно-пишите в ЛС и или звоните по телефону - он в приписке.