У меня точно так же. Заслока сама не поддается. Переместить ее можно исключительно с помощью вакуумного активатора. (Или просто рукой двигая тягу от активатора внутрь его корпуса.)

На всякий случай проверьте, все ли трубки подключены в вакуумной системе, включая двигатель и насос вакуума в багажнике. И заодно провеньте правильность подключения сосков насоса. А еще - сам насос на работоспособность! У меня он был на пределе износа из-за подсоса воздуха и перепутанных местами сосков вакуума печки и подкачки сидения (угольные щетки моторчика полностью стерлись, а заодно протерлись и щеткодержатели почти полностью). В результате отремонтировал его, заменив у моторчика корпус целиком, оставив только родной ротор.

Отредактировано Pilot88052 (2010-05-27 18:16:46)

SLAYER
жду отчетика, хотя бы мелкого по снятию панели, а то клапан тоже на мозг давит.

Я вообще не врубаюсь, у меня сейчас истерика начнется Еще раз почитаю, посмотрю. Как в багажнике смотреть этот насос? Где он, что делать-то???

А как проверить, работает насос или нет?

Никто не может помочь?

Ну, братья и сестры, я это сделал. Т.е. снял я этот многострадальный клапан. Как это сделать?
Поясняю: во-первых, брат по форуму W202 в начале темы сказал, что он снимается против часовой стрелки, так в жизни он так не снимается, а что бы снять эту хреновину надо все таки  снять торпеду, либо пойти на жертвы, как я и поступил, так как не знал, как эта хреновина там крепиться. Т.е. при повороте против часовой клапан не снимается, если приложить больше силы, то вы ломаете кончик посадочного гнезда (выделен желтым), на обратной стороне там есть язычок крепления, его фронтально не видно и нереально подцепить без опять же снятия торпеды.

Далее, поломали мы кончик и все таки вытащили клапан, отсоединяем штуцера, с ними поаккуратнее, хрупкие создания
И теперь самое веселое - это его разборка. Я лично пользовался набором отверток для часовщиков, как я понимаю, т.е. те "П-образные" кррепления что видно на фото, я по очереди отжимал, придерживая пальцем отвертку. Как только крепления отжались и первая часть отсоединилась, то чтобы снять ее надо повернуть против часовой и на себя, и шток выйдет из крепления. Ну а дальше все просто.
У меня как и у АНДРЕЯ 161 тоже нашлась дырочка, но самое поганое, на стороне сгиба. Вот думаю как ее заклеить. Есть у кого какие идеи, кроме кусочка воздушного шарика. Есть ли может какой нибудь герметик либо резиновый эластичный клей, чтобы запломбировать дырочку.

Искал но ничего подобного не нашел. Есть несколько вопросов людям разбиравшим этот узел (воспользуюсь фоткой автора темы)

У меня такая поломка выявилась; вылетела с пазов и болтается заслонка на фото под номером 1, вставляю ее на место , но она при работе вакуумного механизма обратно вылетает правая сторона заслонки (ее на фотке не видно), но она из себя представляет отверстие в которое входит круглая фишка. Вопрос в чем, что ее держит в механизме поворота заслонки? (обведено кругом).
Вопрос второй: возможно ли вытащить подушку безопасности пассажира не снимая торпеды? Или не стоит даже пытаться?

Отредактировано dimonchik123 (2011-04-29 11:07:42)

Аааа...... заманались шестигранник крепления руля отворачивать ))

да

просто у меня слетела толи пружинка толи крепление , клапан работает о она не двигается  . Я так понимаю верхнюю часть , где заслонка , можно вынять  на себя? и еще вопрос , в закрытом состоянии она пружинит?

Отредактировано Antonio (2011-08-12 14:58:27)

спасибо большое , теперь понятно откуда взялась какаято пружина в ногах у пассажира,  с обломаным концом   ( жаль что выбросил ее)

буду искать б/у

В продолжении темы :Не успокоился , купил новый одинарный клапан, вытащил с него резинку и поставил на свой двойной и обнаружил еще одно место , откуда может сифонить воздух. Это неплотное прилегание центра резинки к пластиковому основанию. Вылечил подмоткой нескольких слоев изоленты, теперь клапан в изначальном рабочем состоянии. Так что если у кого резинка без дырок , а воздух все-равно сифонит, то проблема очень просто решается. На старой резинке заметил , что середина высохла больше , чем все остальное.

Кто уже туда лазил и знает что там  , то и без снятия поставит     Пришлось конечно повозится, особенно попасть толкателем на маленькую пипку, но оно того стоит!
Где-то читал (не помню, что ставили и так), вот и я решил попробовать, а если бы не получилось, то пришлось бы снять опять торпеду. Процесс выглядит так:
1)снимаем сам клапан, как и тут много раз описано поворотом против часовой стрелки, желательно не перекашивая, чтобы не отломать крепления.
2)отсоединяем трубки/трубку отщелкиваем вверх, можно помочь немного отверткой.
3)делаем манипуляции по замене резинки , все это описано в посте №72
4) берем фонарик,ставим так сказать свет на левую часть заслонки, чтобы было видно шпенек крепления штанги
5) открываем вручную заслонку, подставив под нее упор (в моем случае подошла пачка сигарет), тем самым мы шпенек крепления штанки приблизим к себе
6) пытаемся одеть штангу..................как получится, тут же аккуратно вынимаем упор из заслонки......теперь штанга не слетит со шпенька в 90%
7)вставляем сам клапан в пазы и защелкиваем
8)теперь на место ставим трубки/трубку, можно конечно и раньше их поставить, но тогда будеть сложнее выполнять пункт №6
9)опробываем систему на работоспособность

Не описываю процесс снятия бардачка и для большей маневренности кожух под ногами пассажира....там все просто и наверно уже каждый по нескольку раз это проделывал.