ИМХО Колхоз... Начиная от сбиваний работы расходомера и заканчивая тем что весь кал с дорог идёт напрямую в мотор.

это даже в 102 ненадо ставить , не говоря про боле ноовые.

а на 111 если расходомера нету. понимаю что плохо движку, но какие плюсы могут быть?

всего на 2 лошадки....
дауж...

Ну правильно, всё всасывает как пылесос.

Для грамотно доработанного двигателя наименьшее сопротивление на впуске также необходимо как и на выпуске. С этим я думаю все согласны. Главное понимать для чего ставить - для дела или для дешевых понтов. На счет пыли готов поспорить. Спортивные  фильтры используются в ралли рейдах типа DAKAR а это о чем то говорит. Почему то уверен - тот чел у которого ТТ даже и понятия не имел что фильтр нужно обслуживать, и гораздо чаще чем стоковый. Сам был свидетелем как один деятель помыл свой фильтр Керхером под давлением, просушил и со спокойной совестью поставил на место. После такой обслуги движок за месяц грязью забьется.

Извините - понесло...

А для чего же по Вашему тогда доводятся коллекторы , делаются впускные ресиверы, ставятся увеличенные клапаны и дроссельные заслонки, да наконец турбины, если это не важно. Как раз в REMUSе без впуска нет смысла. А по фильтрам - вот штудируйте, очень интересно:
http://www.nakley.ru/Tuning/vpusk/index.html
http://www.subaruwrc.info/tun7.php

смысл от хорошего, подчеркиваю - хорошего, нулевика есть только при его установке одновременно с настроенным выпуском. чтобы было куда девать лишний объем воздуха. имхо даже при установке сего комплекта на долю воздушного фильтра приросту мощи - макс 2-3 лошади..
.. не стоят две эти кобылы того абсолютно...

Хотелось бы посмотреть.

Нулевик ставить актуальнее живя в стране почище России, по сути весь минус установки этого фильтра, в том что он пропускает в двигатель большие частицы,чем обычный. А так как у нас дерьма на дорогах хватает круглый год, а уж про лето совсем молчу, то лучше такой фигней не маяться. При том что всего пару лошадок добавляется, за счет большего потока воздуха в цилиндр) Кароч лучше мозги атакуйте и выхлоп, пользы больше будет и долговечней)

Его нет если только обьём 1.8

Послоностью поддерживаю тебя. Фильтр после мытья надо маслам специальным обрабатывать, а пыли он реально больше задерживает, потому что фильтрует воздух через масло. Я специально еще на 124 на дизельном проводил эксперемент (а дизель кто знает сосет похлеще бензина и по круче всякого пылесоса). ставлю новый родной проехал 1000 км, снял смотрю на него а он как был чистый так и остался чистый, следом ставлю нулевик штатный туже 1000 км проежжаю. Снимаю смотрю на него а он весь с наружней стороны черный с переворачиваю с внутренней чистейший. От сюда делаем вывод куда делась вся эта пыль на штатном родном фильтре.

P.S. Все нулевики после покупки надо маслом специальным под каждый фильтр спрыскивать, а то что говорят продавцы пита готов поставил и едиш пи_деш. Нулевик должен пачкать руки маслом.