честно фокус помойка, и гремит как погремушка,

Он более эластичен. И если рассматривать механику, то диапазон одной передачи очень широкий. Я юзал, около 10 лет назад 123-й 3л дизель на механике (88 л.с.). Так вот, на 3-й передаче можно было спокойно тронуться с места и разогнаться до 100 км/ч, без надрыва. Я на нем как на автомате ездил. В этом и есть плюс крутящего момента.

Фишка в том что в городе ну просто ооочень приятно ездить, т.к. всю мощь выдает практически с холостых оборотов, соответственно гораздо отзывчивее автомобиль на педаль. Не нужно крутить до 4000 об/мин. и выше. И более равномерно распределена мощность, нету провалов как у бензина. Т.е. если поставить два автомобиля с близкими характеристиками и нажать в пол, то бензин уедет от дизеля. А если просто ездить по городу, спокойно, в полпедали, то дизель гораздо адекватнее.

Что-то в этой ветке из мерсика совсем овощь сделали. Например, фокус 1,6 (115 л.с.) на ручке (в личном пользовании отца) едет как и мерсик 1,8 на ручке (с пробегом за 300 тыс. км.)  . Лично я не припомню, чтобы по трассе меня на 230-м Компр. хоть один форд, мазда или еще какое кредитное помойко обогнало. Опель Астра GTS (170-200 л.с. в разных вариантах) уехать не может и даже остается запасик по мощности у меня, но больше всего разочаровала тойота камри с двиглом 3,5 л. и 272 л.с., которая только после 180-ти км.ч. по сантиметрам выбивалась вперед.

igor060
Шумка на мерсике зависит еще от комплектации, так что могут быть различия. Но мерсик однозначно тише форда фокуса.

Первый раз такое слышу !!! У меня классик, он что громче чем элеганс ??? И что ж тогда в есприте творится, как фокус наверное ??? Это бред ! С завода у машины в дверях, к примеру, нет шумки, но панель двери (не знаю как правильно называется) является шумкой и от ее качества тоже зависит какая слышимость будет в салоне. На 202 слабая шумка в полу и между мотором и салоном, а на крыше ее вообще нет. Не знаю как на бэхах того поколения, но на 90-ом кузове с завода идет шумка в крыше.

igor060
Из того, что я заметил ковыряясь в классике и элегансе разница по шумке есть. Например, арки задних колес накрыты шумопоглащающим материалом, на классике такого не было. Это то что я лично заметил, а так эта тема где-то уже поднималась.

igor060
Х.з. но было в нем пошумнее.

Не надо судить по своей машине обо всех остальных; у меня была заводская шумка и в дверях, и в багажнике (ниша запаски), и под задним сидением. Это только те места куда я залезал лично.
З.Ы. Задумалсо: интересно, лет 10 назад, для меня тоже было бы чертовски важно, уделаю ли я трамвай? и почувствую ли себя "величайшим гонщиком всех времен и народов"?

Ну, во первых, я не про качество шумоизоляции авто говорил, а о том, кто и как набирает скорость! Т.к. наберет 2х литровый W204, и как Фокус 2 литровый, я не уверен, что фокус окажется впереди!
Да и на счет шумки тоже, в 204 будет лучше, чем в форде!
а 212-й и 210-й опять же, может комплектации разные? Понятно, что года выпуска авто разные!

p.s. кто знает, почему 221-й считается экологичнее гибридной тайоты?

Потому что ездим мы на 202 сейчас, а не 15 лет назад.

Не знаю какая там у тебя фигня, а у меня была шумка. Да она не такая как выпускают сегодня, но поверхность она закрывала.

Эта 5!

Это авто не на каждый день.

Это конечно бомба !!! Но меня смутили две вещи:
1. Волшебная цена 1 250 000 то-ли долларов то-ли рублей
2. Машин выпускается 10 штук на весь мир, а их можно заказать в тырнете через московского парня ха-ха-ха !!! Может он имел ввиду что у Ашотика в гараже их всего 10 штук собирут ?