С чего ты так решил ?
12 свечей на - 80 000 км
8 литров масла всего лишь на два литра больше, а не на 20.

У меня такие же чувства. Бывший владелец моей машины (он ее ввозил в Россию в 2003г) мог позволить себе хоть С55 AMG, но почему-то взял именно такую (С240). Но правда комплектация суперская. Но почему не 280-й  , и налог укладывается впритык к 200 лошадкам и расход такой же, и расходы такие же.
Больной вопрос .

Явообще не пойму нафига 2.4 придумали ??? Типа для тех кто любит быструю езду, не не настолько быструю, как у 2.8 ??? И цена вроде не значительная !

если гоняться то развалиться. а при резких стартах шрусы обрывает

Наверное для таких как я Если бы все-таки взял рестайловый 202-й, то это однозначно был бы С240 и без вариантов. ИМХО именно мотор оптимально подходит 202-му. Когда ездил на С220 не хватало совсем чуть-чуть, причем не сколько мощности, сколько тяговитости и уверенности. Гонять на Мерседесе это все равно как гвозди ноутбуком забивать, да и места особо нету, не знаю как у вас в Краснодаре, а в Москве то уж точно негде, если только специально куда-то выезжать для этих целей. Да и вообще конек Мерседеса, БМВ и Ауди - это широченная гамма моторов, так сказать на любой вкус и кошелек. Я вот напротив не понимаю создаталей например Мицубисси Паджеро: туда ставится либо 3.8 бензин с 251 л.с. (сами понимаете какой пипец по налогам), либо совсем овощной дизель, на котором хоть открывай дверь и ногой отталкивайся чтобы быстрее поехал Если бы туда всунули двиг от Паджеро Спорт, то было бы отлично, но так нет ведь или овощ, или налоги по 75к в год (в этом году 37.5к) ...

пробовал))))  вот какой объем у мазды был хз я не гонялся посто вклинился в их зарубалово на светофорах

Если там было 1.6 на автомате, то неудивительно. 1.6 вообще очень слабый для трешки с АКПП. Вчера по автоплюс как про них передача была, сказали что 2.0 по трассе даже экономичней получается, чем 1.6, т.к. последний постоянно крутить надо. А фокусы вообще если не ошибаюся 1.4 бывают.

Если верить авто.ру, то Фокус 2.0 на палке разгоняется за 9.3. секунды до сотни, а 2.0 дизель за 9.4. Почему про дизель отметил - пробывал как-то с ним на Бумере тягаться, думал сейчас газку поддам и в точку от него уйду, а тут фигушки, оторваться - оторвался, но ощущения что сделал в легкую не было.

Кстати про ВАГи современные вообще молчу. Какая-нибудь семейная Октавия 1.8Т на дсг легко объедет и С280 и С230К 

Еще бы не тарахтели как Беларусь и давно бы уже пересел Уже упоминал Паджеру Спорт дизельную, недавно катался на таком, такая параша если честно в плане двигателя. Во-первых все равно слышно что трактор, во-вторых как у нее заявленно 169 л.с., так она и едет с поправкой на массу. В чем прелести высокого крутящего момента я так и не понял, разве что разгон что в кик-дауне, что без него на 1500 об/мин практически одинаковый.

Да, с этим согласен. Собственно ничего удивительно: 202-й - это премиум сегмент D-класса начала 90-х, а Октавия хоть типичный гольф-класс, но уже середины 00-х годов. То что 15 лет назад считалось мощно и спортивно, сегодня уже почти эконом класс(((

Покатайся ради интереса на новой Соренте дизельной (2.2 197 л.с.) или на IX55 (3.0 239 л.с.) это просто пипец!!!
Крутящий такой что кровь из носа может пойти)

Катался на Х5 3.0d 230 л.с. Ну едет хорошо, не спорю, но один хрен бензиновая 230 л.с. ехала бы так же)) Короче я не понимаю в чем фишка этого крутщяего момента, помоему исключительно маркетинговый ход. Объективный показатель - это мощность, а момент актуален если собираешься скажем яхту таскать. Бензиновый ее тоже потащит, но только на высоких оборотах, а дизеля фишка именно в том, что он на 1500 об/мин едет также как на 4000 об/мин. При этом на 1500 он намного сильнее бензинового на 1500, а на 4000 обычно слабее бензина.