Недавно столкнулся с другой проблемой....расскажу, если у кого возникнет такое же, то может послужить выкачиванием денег....и так, сейчас у меня стоит голова- пионер, спереди двухкомпонентные, сзади  в дверях challendger, вместо штатных на задней полке где аптечка, снизу (из багажника) приделал полку и прицепил к ней 2 саба пионеровских, усилок для сабов блаупункт и в довершении конденсатор на 1,2 фарада (для чего кондёр нужен объяснять надеюсь не надо).....через года полтора после установки у меня в один момент загорелась лампа неисправности генератора (причем на холодную все было нормуль, но стоило часик поездить, то при следующей заводке загоралась и не гасла до конца поездки) и пропали басы из сабов....я тогда не придал значение, что потом мне чуть не икнулось, но когда заводил машину из багажника шел еле слышный писк....открываю багажник, кондер на индикаторе показывает чёрт знает что, а усилок по питанию вообще молчит, предохранитель целый..замеры на кондёре показали полное отсутствие напруги...пришла в голову мысля, что это из-за генератора...запитал от 12 В усилок, но не помогло..короче снял усилок и кондер (усилок знакомому в ремонт, кондер хотел новый уже брать, хорошо что не взял, кстати цена от 1600 до 3200 р за номинал от 1 Фарада до 1,5) и поехал к генераторщику...приговорили таблетку и заодно поменяли подшипники ( с работой все обошлось в 2100 р) и сразу сказали, что от неисправной таблетки генератора кондер и усилок теоретически могли накрыться, но вряд ли....теперьб настало время ехать забирать усилок, ставить решили там же во дворе, кондер взял с собой....нашел где-то на форуме, что перед подключением кондера в цепь его надо запустить через 12 В лампочку....цепляю его через лампу и, о чудо, лампа загоревшись начинает медленно тухнуть, значит кондёр целый, втыкаем усилок, ставим на место предохранитель...и тишина....меряем напругу на кодере 4 вольта, цепляем усилок отдельно все работает...смотрим массу и вдруг видим бесконечность..короче провод массы был закинут прямо на краску, и судя по всему брал сначала с очищенного болта, а потом сдвинулся..короче зачистили, прикрутили..подцепили усилок, кодер через лампочку...и все зафуфыкало...ради любопытства я перед всей операцией заезжал в сервис по установке аудио систем..их приговор был такой: кондёр под замену ( вы его спалили), усилок лучше сразу поменять и сабы тоже не рабочие ( короче все вместе 3200 кондер+ 5100 усилок+ 2*4100 сабы)...а забыл сказать что пищало в багажнике!!! на кондере помимо индикатора напряжения ( который кстати освещает оччч приятным неоновым светом багажник) есть еще маленький зуммер, срабатывающий при понижении напруги.....а вот неисправность генератора и усилка скорее всего просто совпали по времени.....