Так кто-нибудь снимал или видел не регулируемую рулевую на дорестайле? Может там что стучать?

Парни, привет!
Убедился, что стук идёт от рулевого редуктора. В понедельник решил разобрать, глянуть, что да как (нашёл тему в инете, как разобрать/собрать). Остался вопрос как снять? Руль трогать не надо, вся возня только в низу?

Отредактировано SAmogon'щик (2010-09-18 22:21:36)

Спс, буду изучать...

Парни, поскажите

Теперь я лазил...  
Стук оказался "комплексный" Редуктор я снял, небольшой люфт/стук убрал регулировочным болтом. Остался стук в трапеции, как раз там где сошка крепится. Теперь думаю о замене...   Кстати, что сейчас SWAG пакует?
Кстати, съемник от жигулей/москвичей и др. подходит для снятия трапеции?

Отредактировано SAmogon'щик (2010-09-21 11:03:08)

Заказал Febi, с деньгами напряг. А тут боюсь ещё и на топливный насос попасть...

Отредактировано SAmogon'щик (2010-09-21 21:48:37)

Расскажу вам такую историю. Решил я как то на своем авто сделать небольшой лифтинг. Заказал резинки (передние-21 мм, задние 17 мм) под пружины, новые шаровые заодно и наконечники рулевых тяг (на всякий случай). Перед этой операцией месяц поездил, обращая внимание на всякие мелочи, невидимые на первый взгляд (люфты в рулевом, скрипы, стуки, мотает ли машинку и если мотает, то на какой скорости, как она ведет себя на различных типах дорог и т.д.). Нигде ни стуков ни скрипов ни люфтов, на трассе при 220 км/ч - как вкопаная. В общем не машинка, а супер. Лифтинг решил сделать лишь потому, что переехал жить в деревню, а дороги там почти нет, каждая кочка так и наровит стукнуть меня в защиту. Плюсь зима скоро, а проходимость у 202-го не на высоте. Короче после месяца пристрелки я заехал к дружбану на СТО. За восемь часов работы было установлено все что я купил. Машинка стала заметно выше, и сидеть в ней стало интересней. После этого я решил прокатиться. Выехал со двора СТО и направился прямиком самые дебри города, где дарог почти нет. Машинка не издала ни лишего звука, ни скрипа ни стука. Прекрасно (по сравнению стем, что было) переезжала всякие кочки, невысокие бардюрчики и т.д. Даже по грязной яме проехал. Проходимость стала заметно лучше. По крайней мере мне так показалось. Я парень педантичный и поэтому направился после этого на трассу, испытать, так сказать, скоростные и маневренные качества новой ходовой. На самом деле, я ожидал, что машина станет менее устойчивой, более жесткой, но... Машина меня порадовала тем, что после лифтинг ничего не изменилос в плане устойчивости и мягкости хода. Покатался я по трассе немного, потом поехал на развал. По рекомендациям некоторых своих товарищей заехал на СТО, где развал-схождение выставляют с помощью лазерных аппаратов. Сижу на диванчике, курю, пью кофе, моему МБ крутят гайки, на мониторе компютера бегут циферки. Сижу и радуюсь успеху. НО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! После того, как я выехал с этой станции... ПИПЕЦ!!!!!!!! Машина перестала меня вообще слушаться!!! Руль кручу, а она продолжает ехать прямо, в колее колеса сами поворачивают, появился люфт в руле (градусов 10-15), при повороте руля влево ощущается вибрация по кузову и слышны стуки, при повороте руля влево - просто вибрация. Машина стала жесткая, все трещит, хрустит, скрепит. Короче - хлам. Я разворачиваюсь и еду к дружбану на СТО, возвращаем с ним старые резинки на свои места (я подумал что лифтинг виноват). Но после этого машина осталась таким же хламом. Сейчас сижу и жду когда переделают развал. Может все из-за него. Но самое главное - это люфт в руле. Бесит!!!

и при том на газу

Сам тащусь

Andreysum
Разобрался? Что было?

полный OFF

не помню точно где, но слышал что на газу не стоит сильно крутить двигатель, внимание - вопрос! Какие обороты у 1.8 на 220 км/ч.
Сам владею 1.8 правда на автомате и бензине, так мой рекорд 170 км/ч с небольшим... можно было 180 отжать думаю, но думаю не больше. Рекорды ставить не хотел, был обгон семи фур по двухполоске по пути в Крым.