Ну может ты и прав)

V6 сам по себе едет неплохо на любых оборотах. Автомат там уже электронный и адаптивный: тошнишь - работает спокойно и мягко, понажимаешь - начнёт и газом подтормаживать и реагировать на педальку нормально. Так что я бы со счетов не скидывал, тем более что на машинах на ручке моторы, как правило, более укачанные встречаются, чем на машинах с автоматом.

Ну хотя бы потому что автомат располагает к более спокойной езде))) Опять же перекрутить движок с мешалкой проще гораздо. Ну и прочие мелочи.

Автомат не позволяет перегружать двигатель, подбирает передачи в зависимости от нагрузки и скорости движения. Автомат не даст перекрутить мотор. Так же при пропусках зажигания 6-я коробка кик не включает. Не умея трогаться мотор можно ушатать на ручке намного быстрее чем на автомате. Так же и не правильно переключаясь(есть ещё ребята, которые любят давать полный газ в горку при 1200 об/мин), что даёт огромную удельную нагрузку на мотор. Так же нельзя забывать о режиме прогрева, у 6-й коробки он предусмотрен, на руке можно и подпортить жизнь мотора, не умея ездить на непрогретой машине. Так же нельзя забывать о том, что маленький мерседес с 6-ю цилиндрами на ручке заказывают не для экономии, а для других целей..
Я занимаюсь машинами и пересмотрел их достаточно много. Как правило на ручках моторы как правило более изношены по моим наблюдениям. Да и машины тоже. Есть конечно исключения, но их немного.

никакого негатива к вашим словам у меня нет!! я говорю, что то какая у человека трансмисссия не на что не влияет, если нормально ездить, то будь у тебя автомат или механика и то и то - будет служить вечно! Вы утверждаете что механика под нагрузкой убивает мотор быстрее, так жмите газ каждый раз до кикдауна и автомат или двигатель у вас точно также рано или поздно накроется.

это опять же говорит о том, что всё зависит от конкретного человека а не от типа трансмиссии, как бы хорошо немцы не настраивали автомат, он при должном усердии великолепно ломается, как и любой агрегат в любом авто.
p.s у моего друга предыдущий каен turbo s , так вот автомат там меняли на 50000 пробега, гонялся очень редко, машину обслуживал по полной и в срок

А насчет ручки я считаю так: если конкретного кайфа от палки не испытываешь (типа чувствовать лучше машину и т. д.), а основные аргументы в пользу палки - это якобы бОльшая экономичность, надежность и т. д., то лучше автомат. Потому что ТАКАЯ погоня за экономией и надежностью может выйти (не факт, но может, и выйдет в большинстве случаев) боком. Самое дорогое в таких мерсах - вовсе не коробка, а именно двигло. На ручке больше шансов нарваться на чуть более ушатанный двигатель. Это раз. Разница в расходе топлива будет в несколько несущественных процентов. И еще замечание Евгения засело в голову (кстати, некоторые из сервисменов, по крайней мере по немцам, подтвердили или не опровергли достоверно), что при прочих равных длительное обладание ручки выходит дороже, чем длятельное обладание автоматом в смысле обслуги.