да

Есть "правильная" технология от Koch Chemie - они  на сухую  покрывают подкапотное моющим  составом  который  является диэлектриком и  во время  смывки керхером  вода не контактирует с поверхностью, после мойки покрывают специальным воском, у MB в оригинале  есть такой  воск  для подкапотного, номера  к  сожалению не  знаю. Подробнее про Koch тут
Андрюха, а  силикон  разве  пыль не  притягивает?
Моя  "храбрость" меня  подвела  с  блоком  реле...

Для  владельцев M112 хочу поделится  ощущениями после  мойки...
По весне у  меня  появилась проблема с пропусками зажигания - при нагреве двигатель мог сильно троить, переодически отключались один или сразу два цилиндра.
По опыту  моих друзей на  M112 от времени катушка может  растрескатся из-за чего начинаются  пропуски, вторая  причина рассыпающиеся ВВ провода.
На  моем  двигателе катушки и провода  были в  масле и  грязи из-за  текущих прокладок крышек ГРМ.

После мойки  двигателя я снимал  все катушки, тщательно их отмывал, проверил все провода, обработал очистителем контактов, дополнительно сбросил адаптации дросельной  заслонки. Катушки оказались в  идеальном  состоянии. В  итоге машина  поехала  значительно лучше:
- улучшился отклик  на  педаль газа
- пропали пропуски зажигания
- увеличилась  тяга  на высоких скоростях
Хочу  обратить  внимание  что при одевании наконечника ВВ провода на  свечу должен произойти щелчок. На своем  двигателе  обнаружил  один незакрепленный провод на  4 цилиндре. Также не забудьте  что  на M112 два  типа проводов "K" и "J"(обозначения на металическом колпачке провода)  - маркировка правильного подсоединения  сделана на  крышке ГРМ

Рекомендую всем владельцам M112 данную процедуру очистки и проверки компонентов системы  зажигания! (полезно для любых других двигателей )
Был  приятно удивлен что цены Bosch на компоненты зажигания для M112/113 значительно снизились: катушка(0221503035)  стоит около 1500-1700 Р, ВВ провода(0356912948, 0356912950) 300 Р, свечи(0242230500) 180 Р

На  даче друзей в одуванах

Отредактировано Антон190 (2012-05-23 18:58:38)

Перекрашиваю поводки щеток фаромоек уже в  третий  раз
надоело конечно, но  жаба  душит купить нью

1.Зачищал наждачкой  и  красил кисточкой для  закрашивания сколов в  744 цвет,внешне  не понравилось - колхозно как то и облезло через 2  недели

2. Решил  подойти  основательно и соблюсти технологии: зачистил  наждачкой, обезжирил, загрунтовал , покрасил - получилось красиво. Покупал самые дешевые аэрозольные  балончики начало слезать через  3  недели довольно большими кусками - то ли в  технологии ошибся, то ли материалы говно(может  все вместе )

3. Замочил в дешевой смывке краски(новбытхим) на 3 часа, отдал  в  малярку, облили какойто быстросохнущей  краской, посмотрим сколько продержится...
думаю в  четвертый  раз будет либо порошковая окраска либо покупка  нью

Отредактировано Антон190 (2012-05-23 18:06:53)

закажи такие  и  закрути  головкой так чтобы нельзя было руками открутить

Отредактировано Антон190 (2012-05-23 19:00:12)

Правильное  решение, моя история с  покраской дворников - это полумеры

Игорь из Питера  обклеил  стекла  фар такой  пленкой - доволен! Не  думал что даже такую маленькую деталь как поводок фарочистилки можно покрыть пленкой - попробуем

это стайлинг такой

нет, вебастой  не  занимался, руки  не  доходят

На прошлой  неделе выделил день для  поездки в сервис, занимался  муфтой  компрессора  кондиционера - она отказалась работать месяц назад. Еще менял уплотнители под крышками  ГРМ и чистил вентиляцию для отвода картерных газов.
Чтобы  добраться до муфты поднимал машину на подьемнике снизу  откручивал компрессор - 3 болта торкс, предварительно сняв  обводной  ремень. Придерживая нажимеую тарелку большими щипцами отворачиваем болт, снимаем нажимную тарелку, под ней  стопорное  кольцо удерживающее шкив, потом  электромагнит.

Лицевая сторона шкива контактирующая с прижимной тарелкой

Обратная сторона шкива, подшипник запресован очень  плотно и  завальцован, не представляю  как  его возможно поменять если вдруг понадобится.

Самым  сложным  оказалось открутить плюсовой штекер электромагнита и пластину (на  фото сверху на  компрессоре) к котоорй крепится провод массы.
Очень помогла длинная(50см) крестообразная отвертка , одинт винт я сорвал, в  итоге  все 3  болта заменили на  болты с шестигранной головкой

На  внутренней стороне шкива  обнаружил следы  трения  с  магнитом - возможно  это  и есть причина выхода  его из строя, цепь магнита не прозванивается. В одном из документов прочитал  что в  схеме магнита  есть термопредохранитель на  случай  если  компрессор  заклинит, возможно причина  поломки  в  нем. К  слову  сказать  новая  муфта  проработала до  вечера. Утром заведя  машину обнаружил что кондиционер опять не включался. Подскажите  каким  образом убрать  компаунд которым  залита  катушка магнита? Буду разбиратся  в причинах дальше.

Поставил очередной  подкрылок, , поставил тайваньский Van Wezel 3031435 - в  сравнении с  оригиналом  полнейшее Г.

С матюками  он все  таки  встал  более  менее ровно, за установку  таких неоригинальных запчастей на месте сервисменов надо требовать надбавку нормочасов к работе 

Далее приступил к крышкам ГРМ: снял бачок омывайки, корпус воздушного фильтра, бачок ОЖ,отсоеденил ДМРВ, демонтировал воздууховод

открутил катушки зажигания

Хотелось снять промыть дросельную заслонку ,сфотал ее для  оценки загрязнения и решил пока отложить  эту  процедуру. Тем  более  для  этой процедуры  желательно поменять прокладку под дроселем A 3059970345, у меня  ее не было.

Еще рекомендуют менять тройник сверху дроселя(A 1120180209), на фото видна его часть
Рекомендую отличный  отчет по промывке  дроселльной  заслонки на M112 от Dr.Evil http://www.w201club.com/forum/index.php?showtopic=22450

Снимаем патрубок,от времени  они  дубею и  требуется их замена

Хорошо у  друга  был комплект новых патрубков,который он мне  отдал, про необходимую замену трубок я  забыл. Вот необходимый минимум запчастей:

Список:
Прокладка правой крышки A 1120160321
Прокладка левой крышки A 1120160221 аналог Reinz 70-34107-00
Герметик A 003989982010 аналог Reinz 70-31414-10
Трубки отвода картерных газов 4шт A 1120180182, A 1120180282, A 1120180382, A 1120180482

Разница  упаковок прокладок MB и Viktor Reinz - в  дальнейшем посмотрю какая потечет быстрей ))

Первая  крышка снята, наверное  впервые  с  завода MB,  пробег 255 000км

Разглядываю внутренности,  это второй  двигатель в  который  я  залез, первый был M102 на моем 190ке. На фото надежная двухрядная цепь  в  отличии  от  "велосипедной"  на M271

Видно один из датчиков  детонации

Напрягли отвалившиеся куски шлама, надеюсь  они  осели на  маслянном фильте  а не в маслянных каналах

"Обрезиненные"  звезды на  М112

Выпускные клапана трехклапанной системы

Отделение в  крышке для отвода газов

Видно отверстие для отвода газов, с  этой  стороны  оно  чистое, на  другой  крышке  было  забито. Отверстия  на  крышках отличаются размером примерно 1,8 мм и  около 2,8 мм с другой стороны

Затеял  все  это по причине  текущих прокладок, масло подливал на 10 000 км  всего 1 л. Пользовался инструкцией из WIS и отчетом  Dr.Evil http://www.w201club.com/forum/index.php?showtopic=28883
Еще полезный  отчет о метках ГРМ, я  к  сожалению не  осилил проверить  вытяжку  цепи. Читать тут
Снял крышку с  другой  стороны...

Дальше просто фото...






Отверстия для  отвода  газов  забито, но на  левой  крышке есть еще одно дублирующее отверстие...

Далее был  3х часовой секс  с  отмывание крышек Это был самый сложный  этап  всей работы. "Волшебное"  средство шуманит я  забыл дома. Начал с  очистителя  двигателя, выпрыскал пару балонов карбклинера, пробовал отмывать кислотой  для  уборки пола в автосервисе, в  итоге  получилось отмыть только с 4  раза концентрированной активной пеной на соседней мойке. Много думал на  тему  чем же  мыть правильно? WIS пишет  что  для  очистки необходимо использовать очиститель Wurth,  но точный артикул не указан. Порылся  в каталоге  и  нашел подходящий  продукт  Очиститель для сборки Power http://www.wurthmarket.ru/products/by_c … /07/2919/.

Удаления старого герметика c маленьких крышек тоже  отдельная  тема, мягкая  пластиковая  щетка плохо справляется, оказывается есть специальная  жидкость Reinz 70-31415-00. На  фото левая крышка, возник  вопрос по ее конструкции, для чего в ней сделано два отверстия  для  выхода  газов? У кого  есть  идеи?

Ура все собрано! В тот момент  я  еще  радовался  рабочему  кондиционеру
Болты крышек вентиляции картера двигателя надо затягивать 4 Нм(заменить на  новые), болты  крышек  клапанного механизма 8 Нм(можно использовать старые)

Напоследок бонус - получилось снять видео как я положил стрелку на спидометре свой цешки !!! 197 пародистых лошадей!