Я думаю движок обязательно прогревать и зимой и летом, разница по времени. Я обычно грею до 50 или около  того и трогаю в путь.

да вроде достаточно подождать когда обороты упадут с прогревочных (1.5-2тыс) до холостых (0.7)
это около 1-2 мин ........

грею всегда, даже летом (недолго), а сейчас при -20 тем более, на прогрев до 70 уходит где-то мин 15, грею без движения
А про то что греть на холостую не положено - это ИМХО бред, это чтоб экологию зря не портили!
Меня больше волнует холодный запуск т.е насколько вредно запускать двигатель после ночной стоянки, скажем при -20,25 может кто-нибудь просвятит?

ну если это ооочень вредно то в -25-30 я вообще не поеду, вот я и пытаюсь понять что именно вредно)

Ritms, раз завел в такой мороз - считай как 300 км проехал

а что конкретно происходит с движком при таком запуске, кроме того, что все резинки - задубевшие

Не ну на ВАЗовской семерке я тоже сцепление выжимал...только не чтоб машину сберечь а чтоб не заглохнуть)) Тоже перживал по поводу запусков в мороз, а потом подумал: пока температура окружающей среды ниже температуры замерзания масла не опустится то думаю можно без проблем запускать...чей инженеры на заводе тоже навена не на +30 двигатель рассчитывали! да и производители масла тоже не зря штампуют 10W40 и прочее...сам грею минут 10 пока 40 не наступает дальше медленно трогаюсь чтоб заодно и автомат медленно прогреть, на меньшей температуре автомат как-то странно шумит( у него-то между прочим температура сильно меньше температуры движка поэтому надо осторожно)!

+1. Я, например, грею ДВС пока лампа подушки не потухнет (из-за ошибки 2 минуты горит). А прогревочные обороты у меня интересные: сначала при заводке прыгают до 1300, потом секунд через 10-15 падают до 900.. хз знает из-за чего. заказал ДВВ - потом посмотрю что да как стало..

Отредактировано s-rv (2009-12-17 08:55:42)

Тема про прогревы уже избита до неприличия. Я делаю так: завёлся, грею до 30 градусов, ставлю на R, минуту жду, потом на D, жду пока мотор до греется да 41 градуса и плавно начинаю движение, и отключаю режим рециркуляции. Двигаюсь плано, обороты больше 2-2,5 тыс (коробка не даёт*) не поднимаю. Стараюсь проехать не менее 10 км и не менее 30 минут. После 80 градусов начинаю покручивать до 3тыс. Когда доезжаю до работы, стою минуту на ХХ. Считаю такой подход оптимальным, т.к. если даже в системе смазки есть отложения, то масляные каналы при 40 градусах уже точно буут пропускать масло, при этой температуре начинаю давать минимальную нагрузку, перестраховываясь от закоксовывания и залегания колечек моего немолодого мотора. Стою на R И D для прогрева жидкости в коробке. Отключаю рециркуляцию и включаю режим Auto при начале движения, т.к. мотор в движении, т.е. под нагрузкой, выделяет больше тепла, а значит быстрее прогреет ОЖ, масло и салон. Не кручу до 80 градусов, т.к. масло нагревается медленнее ОЖ, особенно зимой. После 80 градусов пару раз кручу до 3000, т.к. уже можно и для того, чтобы удалить отложения, которые могли остаться от утреннего прогрева на ХХ до 40 градусов. Жду минуту на ХХ для равномерного распределения тепла между деталями двигателя (головы - блок).
Трогаться можно и через минуту после запуска, но зная качество нашего масла и топлива, я всё равно стараюсь греть.

есть еще дешевле....на 140 мерсе у нас стояла сигналка так вот при остывание двигателя но определеной температуры сигналка запускала двигатель пок аон не прогреется...за ночь 1-2 литра бензы уходило..зато и двигателлю хорошо...

тоже неплохой вариант. Но плюс предпускового нагревателя в том что движок заводишь уже прогретым износ минимальный

Два вопроса: сколько стоит? И где купить?

Poterjannjij без обид: молодец конечно так всё объяснил и я не спорю ты правильно поступаешь...но у меня в жизни много разных дел важных и не важных и к сожалению если я буду ещё и об этом так подробно раздумывать то я наверное с ума сойду! Думаю машина должна быть расчитана на более менее не вмешательское вождение ну то есть топить нахолодную конечно не надо, но и так серьёзно по-моему через чур!))))) ещё раз без обид)))

Согласен.