CDI вполне надёжный мотор!!!Если за ним следили и делали своевременное ТО до тебя. 2.5 TDI конечно клёвый мотор(если состояние у него хорошее) у моего друга такой,но ток я помню столкнулся с проблемой найти этот двиг в сочетании кузов седан и АКПП и подвернулся С200 CDI его и взял.Что касаемо динамики так она будет что у С220 CDI что у 250 D одинакова, проблемы с форсунками существуют,но опять же не с самими форсунками а с их врожденной конструктивной болезнью по пасадке(имеет место прорыв газов и прикипание форсов) Короче нужно просто нормально посмотреть мотор,поднять шумо-теплоизоляцию CDI чтобы не напороться!!!

Цена по замене CDI форсунок (250 EURO новая форсунка плюс работа),но ет ерунда они и ремонтятся уже нормально везде тем более Бош уже официально поставляет к ним запчасти,но опять,же дело второе,главное изначально купить без этих проблем и никогда с ними не сталкиваться вообщем при покупке однозначно гнать на диагностику топливной(если продавец согласен а если нет то искать следующую тачу) просто без диагностики кот реальный в мешке
Вообщем то на что нужно обратить внимание при покупке CDI мерса

1-дымит или нет(если дымит то каким дымом если чёрный вероятные причины-забит клапан ЕГР его чистят и проблема пропадает, неисправен расходомер-диагностика обнаружит,ну или самому можно до 2000 оборотов тачка тупит что даже жигули делают со светофора печально,но факт)
2-если копать глубже-форсы-на диагностике проверить коррекцию форсунок по цилиндрам, ну и обратный слив форсунки,хотя не обязательно если машина нормально заводится
3-померять давление наддува(диагностика всё покажет
4-обязательно поднять шумку двига и посмотреть на форсунки-если они не в смоле то всё гуд, основной проблемы нету,а если в смоле то либо отправлять продавца либо сторговывать сразу же 500- баксов не меньше

А вообще я бы сейчас в автомате взял,очень мне нравится мерсовский автомат сказка плюс ты ещё получаешь вместе с ним и круиз, на механике 202 мерсов с круизом просто нету!!!Удачи в выборе

Лякс А я искал на ручке, но взял автомат. По городу - то что нужно.

Млин Patriot!!!Проблема не в том что они забиваются проблема в том что если использовать хреновое топливо и фильтры все форсунки забиваются всё это промывается без проблем, найти мотор сейчас в идеальном состоянии нереально практически!!!(если его не капиталили перед продажей!!)

Patriot,Лякс Ребята, почитайте инфо по моей ссылочке выше. Форсунки не забиваются и дело не в топливе. Кол-во форсунок по числу цилиндров, а 8-ми цилиндровые дизеля в легковушках имхо редкость.
У меня мерсик в универсале, хотя такой-же конфиг встречается и в седане.

Про динамику спорить глупо, а ссылку я эту видел уже ,этот страх говорит о том, что какпот не открывался никогда !!!!

Patriot
А может не рисковать и взять бензиновый? С дизелем экономия боком может выйти, знакомый недавно купил Е300 Turbodisel, что он им совсем не доволен...

да ты гонишь, не ест он стока, у мня по городу меньше 8

меньше 8 это гдето 7,3 с кондишеном летом и вебасто ззимой и при 60-110км\ч

и у нас тоже

зато по трассе CDI сказка

Обычно дизеля берутся именно для больших среднегодовых пробегов, т.к. они сами по себе дороже, имеют более скромную динамику, имеют неприятный звук и повышенные вибрации, его сложнее продать потом. Единственный плюс - экономичность, поэтому их берут те, кто ездит много, чтобы как минимум окупить переплату относительно бензина. Среднегодовой пробег дизеля куда больше, чем бензина, поэтому даже 10-ти летняя машина спокойно может иметь пробег и 500 тысяч, и 700, и даже млн км. В нашей стране к этому еще добавляется низкокачественное топливо (как известно дизеля хуже переваривают нашу солярку, чем бензиновые наш бензин) и сложность с обслуживанием, связанная с тем, что специалистов по дизелям очень мало.
Спрашивается, а в чем экономия, заплатить 1000 рублей вместо 1500 на заправке, а потом выложить несколько десятков тысяч на ремонт. Если все хорошо, то хорошо, а если придется менять форсунки, или ТНВД, или при откручивании лопнет свеча накаливания?

Про динамику и расход кстати тоже все неодназначно. Во-первых С200 едет не плохо, и очень даже не плохо. А С240 едет так, что дизелю и не снилось. Во-вторых С240 не жрет 15 литров по городу. Если только ездить в режиме "ААА все пропало, гони, милая, гони!". Но в таком режиме и дизель никакие 8 литров жрать не будет. При нормальной езде, в меру динамичной даже, С240 будет расходовать ок. 12 литров. У меня 525-я БМВ жрет 13, при том что у нее 191 л.с. и БМВ никогда экономичными не были. Ну и в сидуху там вдавливает даже чересчур агресивно, пассажиры часто возмущаются В-третих цена на ДТ на хороших заправках не намного ниже 95-го, особенно зимой. Иногда даже выше, у нас по крайней мере. Можно конечно слить с трактора или теплохода, но вспоминая сколько стоят форсунки...

Короче решать конечно тебе, но если ездишь немного, то еще раз подумай нужен ли тебе дизель. В конце-концов Мерседесовского комфорта с ним ИМХО не будет.

Dmitry, согласен с вами. Мне конечно ситуация с топливом в России знакома только на словах, у нас в Латвии солярка вроде более менее. Я например взял дизель только потому что езжу довольно много и в основном по трассе. Ездил бы меньше - взял бы бензин, хотя мой C220 CDI очень радует динамикой и не такой уж шумный. Единственное на холостых оборотах звук не очень приятный и вибрация ощущается. Ездил на C250 Turbodiesel, динамика показалась еще лучше чем на CDI, но не могу сказать ничего про экономичность. На моем CDI с автоматом расход составляет в среднем 6.5-7 литров. По городу может доходить до 9-10, по трассе около 5. Езжу не агрессивно и плавно. Больших скоростей тоже не набираю.